4月2日，饿了么宣布被阿里全资收购。消息热度未退，外卖战场上饿了么的对手美团就跑到另一战场出招了：3日，市场传言摩拜将卖身美团，对此美团不予置评。
从团购起家，到学饿了么做外卖，学携程做酒店旅行，再到近期高调与滴滴开战，加上收购摩拜的这则传言，美团一如既往地贯彻着其“无边界”扩张的思路。不论美团是否出于上市压力，不断在制造新的估值故事，在这种四处点火的发展策略背后，资源的分散导致其核心业务腹背受敌，是一个不争的事实。
横向看美团这些年来的业务，称得上是遍地播种，产出寥寥。除了外卖和到店业务外，还涉及旅游、打车、票务、美业、家政，甚至是共享充电宝、生鲜电商等领域，涵盖了衣食住行的各个方面。虽然“多元化”确实令其在短期内获得了资本的关注，迅速提升了估值，但由于每一个业务都需要烧钱，所以真正 开花结果的寥寥无几。
去年11月，美团结束了餐饮平台“松鼠便利店”和“共享充电宝”两个项目的试点运营。美团点评高级副总裁王慧文坦言，其实美团还有更多业务探索不成功被关掉了，其中包括早餐外卖、排队机、WiFi等近10个业务。
纵深看美团的几大核心业务：到店、外卖、酒旅、出行——这对应的也是其最近一次架构调整后诞生的四个事业部——都面临着巨大的竞争压力。
2016年时，王兴曾对外表示，由于外卖业务依旧亏损，使得美团点评整体处于亏损状态，但除外卖之外的其他业务已经实现盈亏平衡。现实是：两年过去，在饿了么竞争压力下 的美团外卖主业还在持续亏损，而烧钱期仍将继续。
对于未来中国的外卖市场，张旭豪给出的判断为“将会是一场资源战”。与此同时，刚加入阿里新零售版图的饿了么对上美团，将是“一次降维打击”。而这，似乎已经为 接下来饿了么和美团的战争定好了基调：美团需要投入更多的资源来跟上饿了么的节奏，以维持市场份额。
而在到店O2O方面，同是阿里系的口碑在最近一年的发展势头已有超越美团的趋势。据易观智库统计数据，2017年中国到店O2O市场交易份额中，口碑交易份额达55.5%，美团点评交易份额为35.9%。
酒旅业务这块，美团起步较晚，2015年7月成立酒店旅游事业群才真正涉足酒旅业务。因此面对媒体和公众，美团一直强调自己和行业老大携程的角色定位为“互补”。这也从侧面证明了，虽然美团的流量量级远高于携程，但其酒旅业务目前尚不能对携程造成威胁，增长乏力。
最后，在近期异常高调和滴滴大打口水战的打车业务上，业内一致认为，美团打车的第一战，是在烧钱中开打。美团打车能够在打车市场撕开一个口子，与其对用户和司机的补贴不无关系。但旗下业务甚多的美团，对打车业务的资金支持到底能支撑多久？美团号称今年将投入的10亿元专项资金，恐怕只是杯水车薪。
纵观美团的四大核心业务，外卖业务深陷补贴泥潭，到店业务已被反超，酒旅业务尚未正式入场，打车业务钱不够烧。无边界的拓展思路，虽貌似为资本市场贡献了不少故事，但由于资源分散，核心业务无一不是面临巨大的竞争压力，故事难以说圆。
而收购摩拜一事，印证了美团在无边界“烧钱”的路上越走越远，即使这条路显而易见地越来越窄：收购摩拜的背景，是现有股东放弃继续支持，也没有新的资本再愿意入场。收购总价37亿美元中，有10亿美元是债务（用户押金及供应商欠款）。有业内人士直言摩拜目前是个烂资产。美团的“出行业务版图”中多了一块流量的同时，也多了一块烧钱业务来瓜分其本就有限的资源。
关于美团上市，市场上一直流传着对赌协议：美团点评F轮融资的代价是，2018年公司要完成上市，同时保证IPO估值不低于200亿美元。希望美团的结局不要如某个评论所言：在声量上的胜利远远超过其在业务上的胜利。
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