似水流年65896287
本人手动挡驾龄超六年，这个问题有发言权。一般情况下手动挡汽车容易产生顿挫感多是由于起步时和换挡时产生的，其实只要多加练习，这个顿挫感是可以完全让人感受不出来的。
我就从个人驾驶经验给大家做个简单介绍，相信勤加练习，一定可能让你轻松驾驭。起步时，松离合要慢，但是给油门要稳，很多驾驶手动挡汽车的车主可能习惯只用离合起步，遇到大排量的车子问题不大，遇到小排量的车子当你完全松完离合再给油门时就会发生很强的顿挫感了。
其实很多时候汽车发生顿挫都是所在档位并不在它的速度上，完成拖档等情况才会发生不适的乘坐体验，所以换挡要舍得给油，一般在2000转到2500转时候选择换挡远比1500转换挡顿挫感少很多。
最后档位越低，在快松完离合那刻就应该越慢，车速太快选择降挡要记得补油。多加练习慢慢感悟，祝各位都快速成为老司机。
愚说车
本人的第一辆车就是手动挡，开手动挡有十来年吧！
针对题主提出的‘开手动档车，怎样操作不易产生顿挫？’题目，根据自己实际开车的经验和体会，谈谈自己的看法，希望对大家有所帮助！！
1.起步
起步时，由于车辆是由静止状态加速到行驶状态，所以需要较大的功率！现在的家庭用车，大多车重在一吨多一些，发动机排量大多在2.0以下！
因此汽车起步时，即使平路，也要给点油，发动机转速大约控制在1500转--2000转左右！
这个油门控制的力度，新司机可能控制不好。
油门小了，离合器抬快了，发动机熄火。
油门大了，离合器抬慢了，发动机噪声巨大，转速一下子窜到四五千转，吓人一跳！
油门太大，离合器抬得快，车辆还有可能窜出去，甚至会造成事故！！
不过新司机也不用着急，练一段时间就好了！
挂一档，稍加油，松手刹后，左脚抬离合器到结合点，车辆开始向前行走。此时发动机由于负荷增加，转速会有所下降。右脚稍加油（保持发动机转速不要低于1500转），继续抬离合器。车速继续增加，待车子动起来以后，离合器就可以完全松开了！！！
这就是老司机所讲的‘油离配合’！！
油离配合，没有准确的数字可以提供，老司机都是靠感觉，靠经验。
新手靠看转速表，老司机则靠听声音——听发动机的声音（换挡也是一样）！
起步关键词：稍加油，慢离合，油离配合！！
2.坡起
坡道起步，简称——坡起。这是一个令新司机十分头疼的问题！！
实际操作时，根据坡度的大小，操作方法是不一样的！！
较小的坡度，可按平路起步的方法起步即可（较小的坡度，不会马上溜车）！！
较大的坡度（如地下停车场出入口），坡道起步，必须拉紧手刹！！
挂一档，加油门，发动机转速控制在2000转左右。抬离合器，到结合点时（车辆开始抖动），松手刹，车辆开始行驶，发动机转速下降。右脚继续加油，保持转速，继续抬离合器，直至车辆起步完成！！
坡起关键词：拉手刹，慢离合，大油门！！
3.升档
换挡是产生顿挫的最关键的时刻！！
没开过高档车，我原来的A级车，一档、二档间的切换，很容易产生顿挫。特别是二档降一档，有时一档很难挂，降档不是很顺畅（不知道是不是一、二档间没有同步器的缘故）！
我开手动挡，一般是车辆动起来后就升二档，20公里以上三挡，40公里以上四挡，60公里以上五档！！
一般在发动机转速2000转左右换挡！！
相比较而言，三、四、五挡的升档，要比一、二档的升档，顿挫感要小得多！！
其实，控制好油门，离合器，升档过程做到不产生顿挫还是比较容易的！！
升档关键词：油离配合
4.降档
实际上，降档产生顿挫概率要比升档大很多！！
车速下降，发动机的转速也会随着下降。当发动机的转速不能保证车辆正常运行时，手动挡就必须降档。
在实际操作过程中，由于降档前发动机的转速已经降下来了。换挡后，由于发动机的转速与车辆的行驶速度又形成一个新的匹配关系，如果此时离合器抬得太快，就会产生顿挫！！
因此，为保证发动机转速和车辆行驶速度的匹配，换挡后，离合器抬起的速度就不能太快！
如果发动机的转速太低，还应该补一脚油门（这在大型手动档车辆操作中，是最基本的操作方法）！！
降档关键词：慢抬离合，补脚油
以上观点纯属个人体会，如有谬误，欢迎拍砖！！希望对大家有所帮助！！
小马138240736
手动挡汽车，大部分车型可能挂一档起步有挫顿感。其实每辆车的调校都不太一样。有的车出厂变速器调校比较好，开起来挫顿感没有那么大。其实现在的汽车变速器调校整体都还可以。
1、手动挡换挡主要一档起步挫顿感较大，这个主要是离合油门没控制好多数引起的。解决方法，一档起步，离合踩到底，换一档，松离合半联动处，轻加油。然后车子动了慢慢松离合，这个每辆车离合高低不同，所以驾驶者要自己切身体会。慢慢自己就悟出好的方法了。
2、手动挡汽车还有一档换二挡的时候，有时候离合松的太快，也容易产生挫顿，一般看转速表速度在20差不多就可以切换二挡了，这时候
快踩离合，换挡松油门，二挡挂上后，轻补油门，慢松离合，比一档松离合速度稍微快点，车一般就会抖动挫顿感减小，或者没有挫顿感。
3、手动挡车型，三四档，五六档切换，最重要要看时速表和转速表，感觉换挡时机，一般三四档，也是快踩离合松油门切换档位后，补油门，松离合要比换二挡松离合的时间要快一点。但是也不能太快。五六档切换的时候因为时速基本都在100左右，所以踩离合要快，松离合也要快，换挡切记不要踩油门，换挡后补油门。
4、手动挡减档有时候也有挫顿感，解决方法。看转速和时速，比如四档时速70左右，要减三挡那么，要先送油门立马踩刹车，轻刹车时速到40左右，快踩离合，切三档，松离合要慢一点，也不能太慢，然后切换到三挡的时候快速补油门，把转速恢复上去，一般就不会有挫顿。这个也是要自己多感受，自己多试验几次，基本就掌握了。
以上是我开手动挡的一些体会。每个驾驶手动挡的朋友或多或少感受都不太相同，所以我给大家的答案只是参考。最后愿每个开车的朋友，都能安全驾驶，珍惜生命。开车一切顺利平安！
用户5744675444
一句话就是油离配合，在合适的速度为前题下，切换档位。加档时要适度提速；减档时要适当的降速。起步半联动，发动机转速到1200可以加到二挡，1500可以到三挡，1800可以到四挡，2000左右可以到五挡。减档就要先降速再踩离合切换档位。
只是大实话
其实开车上路，老司机开车如行云流水，车速也不慢，让人感觉始终是匀速前进，没有顿挫，手动挡是老司机的最爱，我这样说应该没多少人反对吧，但具体的开车操作，就是离合轻踩慢抬，油门缓慢给油。刹车少急刹，匀速下压刹车踏板，车就不会有顿挫。
风中的歌23
这个不是问题，你也不用问，开着开着就好了，不要问我为什么，青海湖依然那么美
