侃侃电影赏析
为了回答这个问题，纵横哥专门采访了一位家在坡头麻斜的60后大哥。海湾大桥是2006年建成通车，他说他有几十年的过海经历，海湾大桥建成后，他最大的感受是：可以随时过桥，特别是在夜晚也能过桥，非常方便，非常节约时间。
他对大桥建成前的交通不便有切身之痛，说出来现在的年轻人可能都不敢相信。海湾大桥建成前，从市区到坡头麻斜有两种方法。最早是在霞山榕树头海滨码头坐船，在开发区平乐渡口也有车渡。霞山的人渡只在白天开，早上6点至晚6点多，要提前去排队。平乐这边也最多是晚上十一二点，而且平乐的车渡有时还会因为人少或天气不好而取消班次！
90年代那会他在坡头南油工作，是一个爱玩的年轻人，经常过霞山和朋友们玩，玩得正开心时，不知不觉就十点了，必须去坐船了，其实还没玩尽兴，非常不爽。他有一辆摩托车，骑到平乐渡口，运气好就顺利过海。
但有一次运气不好就没船过海了！他又急着回，不得不坐小船，私人船，费九牛二虎将两三百斤摩托车抬到小木船上，人还差点掉到海里。还有一次更惨，等到晚上十二点，平乐车渡突然取消最后一班船，他只能骑着摩托车，从霞山转赤坎，转官渡，转龙头，开了八九十公里才回到南油！
难怪当时的人们说，“宁要霞山一张床，不要坡头一套房”，因为交通太不方便了！这也是后来他想尽办法也要在霞山争取一套住房的重要原因！
2006年开通海湾大桥后，从市区到坡头就非常便捷了，哪怕是遇到大雾或级别不高的大风，日夜通行没问题。有急事要过海，随时都可以开车或坐车过，不会误事。特别是遇到有人要抢救这种情况，就能够争取宝贵的救命时间。
海湾大桥对湛江人来说，绝对是一项惠民利民的宏大工程，但目前它的收费却让群众颇有微词。小汽车单次收费15元，摩托车单次收费5元，大型车更贵。湛江的收入水平不高，这样的收费的确有点让人吃不消，什么时候能减免收费就好了！
湛江纵横哥
湛江海湾大桥应该是在2006年12月建成通车，长度大约是四公里。
湛江海湾大桥及连接线一期工程东起吴川市黄坡镇接G325，沿S373线经湛江市坡头区，于平乐渡口上游1.3km处跨越麻斜海湾，终于湛江市乐山大道，全线包括全长3981米的湛江海湾大桥和约21km的四车道一级公路，总投资约12亿元。其中，湛江海湾大桥主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥，斜拉桥主跨为480米，钢砼混合箱梁结构，斜拉桥边跨跨度为120米+60米。该桥水深达20m，基础深达104m、塔高达155.3m，是广东继虎门大桥之后建设的最大规模的桥梁工程。
大桥在广东第一次实施环氧沥青铺装，第一次自行研制出50米连续梁移动模架造桥机进行施工，第一次使用了平行镀锌钢丝索，第一次在主塔和钢箱梁之间安装了国际先进的抗震支座。
湛江海湾大桥能够抵抗5万吨及以上轮船的撞击，抵抗12级以上、三百年一遇的台风，抵抗8级的地震。
在海湾大桥没有建成之前，海湾东部的人要进入市区，必须要坐着轮渡过海，而过海有两个渡口，一个是南油码头，一个是麻斜渡口。
两个渡口都有几对轮渡对开，因为轮渡少，那个时候等候过海的人和车，在码头上排上了长龙，有时候要等上一两个小时，其中发生了很多有趣的事，80后以前的人应该都有很深有记忆，这里我就不展开来说了。
海湾大桥通车之后，南油码头和麻斜渡口仍然保留，但主要车流都是由海湾大桥通过。
海湾大桥的建成，对生活在海湾东部的人来说，的确十分便利，要进入市区，不管是坐公交车，开电动车摩托车，还是开小车，也不过是几分钟的事情。
很多人吃过晚饭，坐着公交车去市区逛街，在晚上十点左右再坐公交车回来，十分方便。
海湾大桥建成之后对两地的经济发展之类的，这是一个较大的话题，我不懂，就不多说了，总之，海湾大桥通车，给两地的人带来极大的便利，这才是最值得称赞的。
