人情美景

7月16日零時起，湛江市海灣大橋收費站對過往車輛實行雙向收費，且車輛上下橋均按次收費。海灣大橋的收費車型按照噸(座)位數分類，1類至5類車每車每次收費標準分別為5元、15元、30元、60元、85元。在海灣大橋的收費標準中，1類車指摩托車，20座以下客車屬於2類，即普通小車每次經過要繳費15元。湛江籍可以買套票，小車每年650元。

但本人認為，收費對海東區的發展帶來一定的不良影響。其它的先不說，單說旅遊，如果在不收費期，平時市區裡霞山赤坎很多人會過來奧體中心玩，因為這裡夠開闊呵！玩完很多還會去坡頭購物消費。金沙灣現時人太多了，有時想找個車位也不容易。收費後對市區裡的市民來說，過來玩一次，要比原來多了30元，這數目不小呵。

換句俗點的話說，就是通過大橋收費這種方式，讓市民拿出點點，積少成多來建設大湛江，又何樂而不為？我們的付出會讓我們的周圍變得更美，這不是很好嗎？

午後海風

我是湛江本地人，我來回答這個問題。當時廣東省第一跨海大橋——湛江海灣大橋，跨越麻斜海灣，湛江主城區連接坡頭區的重要通道，現在已經成為坡頭區人民群眾出行的主要通道。

海灣大橋2006年12月30日正式建成通車後開始收費，迄今已經十二年。從開始的單程收費，2010年實施年票制，自2017年起廣東全面取消路橋費年票制，現在實施的是單程收費15元和優惠票制650元/年。

2017年以來，取消海灣大橋收費的呼聲一直不斷，坡頭區政府還專門擬過一個向市政府的請示，要求取消海灣大橋的收費，所需資金由省政府、市政府和區政府統籌協調解決。但此項沒有下文，可能所需資金過重，各級財政暫時無力承擔。

海灣大橋的收費肯定會對海東新區及房地產的建設和發展的，並且會很大程度影響了坡頭區的旅遊項目，尤其是承辦省運會新建的奧體中心的體育項目運營，如果大橋實施免費通行，預計車流量人流量會大大提升，極大提高海東新區和坡頭區的城區競爭力的，作為湛江本地人，我也由心希望海灣大橋儘快實施免費政策，全面提高湛江同城一體化的進程，刺激經濟的進一步發展，讓全體人民群眾享受改革帶來的紅利。

蘇打熊106

個人愚見，不應該。

首先，湛江海灣大橋建成通車，對於加強粵西地區與珠江三角洲的經濟聯繫，順暢大西南地區的物資流通具有重要意義，它成為新世紀湛江城市建設的標誌性建築，有利於加強各城市的經濟交流和發展。

這是其建成的意義，可是歸根結底，它還是一項民生工程，是為了經濟發展，最終為了改善和提高人民的生活水平。但是從建橋開始到建橋後，湛江的房價因此已經翻了好幾倍了，再開通過橋收費這已經不是利於民生了。

湛江海灣大橋收費後，試想想，大橋兩邊的市民往來一趟都要想想“過橋錢”的情景，怎麼能夠起到加強各地區經濟交流發展的作用，其建成並收費帶來的不利影響明顯並不能夠起到切實發展經濟作用了。

所以，個人看來湛江海灣大橋不該收費，希望湛江海灣大橋的使用如時任市委書記的陳耀光在大橋回購簽定儀式時說的那樣：以“服務群眾、服務發展”為宗旨。

一小玩家

湛江跨海大橋重啟收費，對海東新區的房價影響不大

就目前的態勢而言，跨海大橋的收費對海東新區的房價影響不太大，基本不會導致房價下跌。

湛江跨海大橋重啟收費

2017年6月30日，廣東省人民政府關於湛江市海灣大橋收費站車輛通行費收費標準正式做出批覆，同意湛江市海灣大橋收費站對過往車輛實行雙向收費，一時間輿論四起。

湛江跨海大橋

湛江海灣大橋有廣東省第一跨海大橋之稱，大橋工程1992年立項，工程項目於2003年7月30日正式開工建設，於2006年12月30日建成通車，歷時4年。

收費經過

湛江海灣大橋於2006年12月31日0：20時起開始收費。最初幾年間，因為昂貴的過橋通行費，五區市民的過海之行總是“捨近求遠”棄橋而“渡”，望“橋”興嘆，在人大代表積極建議下，2017年1月1日起實行免費通車，在半個多月之後又重新開啟收費模式。

對海東新區的影響

湛江海灣大橋通車後，圍繞湛江灣，城區“一灣兩岸”的格局已初步形成，但由於海灣大橋收費貴問題，過往車輛較少，東岸海東新區的開發建設還是有一定程度的影響，對經濟貿易的影響較大，但是對房價的影響還是較小，影響房價的主要因素還是經濟發展水平，目前海東新區的經濟發展日趨向好，房價還是能保持平穩趨勢。

紫色桴藤606

費用還是要收的，要不憑什麼建橋鋪路給你走呢，只有收了費才有資金去建更多的橋更多的路給你們走呀，要不湛江市那麼大，要發展的話錢哪裡來呢，還有更多的區域沒橋沒路的誰又花錢去修橋鋪路呢，湛江市的其它落後區域何年何月才可以得到發展呢！現在只是觸碰到部分人的利益了所以在這裡叫，不要太自私了，要為廣大的湛江人考慮，湛江現在太落後了，需要發展，需要大家同心同德。

功夫烤翅

一條湛江大道的造價是三十多億，海灣大橋才十多億，為什麼湛江大道建好後不收費，海灣大橋就要收費，這是什麼原因，請問鄭人豪書記。湛江市開發海東新區是正確，是具有發展戰略眼光，但應該以坡頭區地段為主，這樣才能帶動坡頭區整體經濟和繁華，才能提升湛江市區的擴容發展，所以的發展重心應該是向東，向西將會又是湛江的又一次失敗的規劃

用戶72073632400

海灣大橋帶給我們更多的方便，收不收費可能是從很多方面考慮的，大橋的維護費用，咱們這裡年年打颱風，大橋的保養一點也不能馬虎。假如沒有收費了，那麼會不會造成堵車？

湛江資訊

應該的，但是把建橋費收回來了。就應該停止收費。畢竟橋頭兩端是湛江市的“準開發區，人流來回比較多。別說小車，大車，就說電動車一次5元。有的人一天要來回幾次。一天的收入都不夠給橋費。那何來的開發。想要開發，停止收費。

愛您163223659

不應該，在建海灣大橋造價幾百億，實際有無工程造價控制在幾億左右而己，還設了地區年票十幾年收費，相當於一臺車每年給幾百，幾百千萬車應該收超過本橋造價。外地還交過路費幾十元一次，大車有時收五十元以上，這些錢早超本身造價。

梁博123

不應該收費，這樣會把海東新區分隔兩地了，會影響海東新區發展，開發區已經發展很好了，土地資源基本用完了，只有海東新區才有大量土地資源來開發，海東新區以後又建新高鐵站，上高速又方便，新開發，規劃會更好，將來發展會更好，收一點過路費，影響一個新區崛起，不值得

關鍵字: 雙向收費 湛江 房價