越南空軍的美製戰鬥機還能重新服役嗎?

網言軍事

越南空軍的F-5式戰鬥機是該國唯一的美式戰機,統一全國時繳獲87架F-5A/B虎式和27架F-5E/F虎2式,後來又從伊朗購買二手的18架。從越戰結束至今已經過去快半個世紀之久,這批戰機僅能從伊朗獲得部分硬件裝備(因為伊朗已經吃透了F-5式戰機,可以自主仿製),要說它狀態有多好很不現實,但是絕對還有再服役的可能,甚至說只要越南空軍願意就可以拿到狀態更好的虎式戰機,因為全世界範圍內還裝備F-5E的國家數不勝數,

此外歐洲的山地之國“瑞士”還保有98架F-5E虎式戰機,作為F-18超級大黃蜂戰鬥機的力量補充,這些戰鬥機已經接近服役壽命的極限,而隨著颱風、陣風、F-35等先進戰機遍佈歐洲諸國,瑞士也迫切的需要換裝更先進的戰鬥機,性能較好的F-18不一定會大規模退役,但是為了節省軍費F-5E是很有可能退役的,一旦瑞士決定退役所有的F-5E系列戰鬥機越南就有機會補充自己的F-5E機隊。

但是越南自從引進伊朗的18架F-5E之後,寧願將缺乏零件的飛機退役也很少為這種戰機花費資源,這說明F-5E已經無法滿足越南空軍的需要,依靠農產品出口和開採石油氣資源,越南的軍費水平直線上升從20多億美元增長到40多億,這雖然和印度等國535億美元的軍費水平相去甚遠,但是對於一個軍隊僅有50萬人的國家來說已經很充足了,因此越南已經看不上F-5E這種二代機,不久前越南已經採購了12架蘇-30逐步組建三代機部隊,有限的軍費會更多的投到這種先進裝備上,不會再為過時的F-5E虎式浪費。


利刃軍事

據越科學技術聯合會網站7月14日報道稱,今年5月初,越空軍部隊A42航修廠向平福省福隆縣某教育基地贈送1架F-5E戰鬥機作為教育展覽。越媒稱,此舉可謂“出乎意料”,因為長期以來,外界普遍認為越空軍部隊已經完全淘汰了F-5E戰機,但據該事件分析,越南至少還保留有1箇中隊(12架)以上的F-5E戰機。

眾所周知,越南統一時繳獲大批美製戰機和直升機,包括87架F-5A/B“虎”式和27架F-5E/F“虎式”-II戰機(B/F為雙座教練機),特別是F-5E/F多系剛服役不久的新機,大多隻飛行了24小時甚至9小時。後來,這批飛機投入到侵柬戰爭中併發揮了重要作用。上世紀80年代中期,由於技術原因以及缺乏輪胎等零部件,越南被迫封存該型戰機。

早些年,有消息稱越南曾請求以色列幫忙修復F-5E戰機,原因是後者曾為新加坡、泰國空軍升級過該型戰機。但問題在於,以色列也只能幫越南升級航空電子系統而已,其在修復飛機的硬件方面並不是理想的合作對象。雖然近來越美關係升溫,但由於美國早已停止生產該型戰機,也無零部件可提供。至於泰國、韓國、新加坡等仍裝備F-5的國家,同樣是在省著使用零部件,更不可能出售給越南。

越南軍方就這樣尋尋覓覓,最終發現普天下只有伊朗還能提供零部件。巴列維時代,伊朗空軍從美國引進了180架F-5戰機,迄今已擁有30年的使用和維護經驗,並在長期遭受西方制裁的過程中,主要通過自力更生掌握了大修F-5戰機的能力。特別是2013年,伊朗宣稱自主生產“閃電”-80(Saeqeh-80)型戰機,其除雙尾翼外,主體構造與F-5E完全相同,大致可看做是後者的升級型。

越媒稱,憑藉越南與伊朗還算不賴的關係,再加上美國對越武器禁令已完全解除,未來伊朗通過出售零部件幫助越軍恢復F-5E戰鬥力的情況極有可能發生。據悉,越南與伊朗於1973年8月4日建交,上世紀90年代中期以後兩國關係漸入佳境,高層互訪頻繁,2016年10月5日至7日伊朗總統哈桑·魯哈尼曾訪問越南。

越媒分析稱,總體上,越南和伊朗目前交往主要涉及政治和經貿領域,軍事層面合作仍較少,但考慮到創匯需求,想必伊朗也不會拒絕向越南出售戰機零部件。

越媒稱,解決了硬件方面的問題後,越軍就可再依託以色列埃爾比特系統公司(Elbit Systems)幫助升級F-5戰機的航電與武器系統,其中包括偵察距離達150千米的EL/M-2032火控雷達系統以及 “德比”(Derby)、 怪蛇-5/Python-5機載導彈,從而使F-5具備超視距攻擊能力。

不過,越方似乎沒有顧及到伊朗和以色列之間的敵對及競爭關係。今年5月中旬,就有爆料稱因為越南想買以色列導彈裝備蘇-30MK2,結果惹惱俄方,導致後者放狠話以“不提供後勤維護”相威脅。

儘管殷鑑不遠,但越南國內媒體卻對此視而不見。越Soha新聞網站就宣稱,F-5E性能不錯,截至2014年還有近20個國家的500架飛機服役,而升級改造後的越軍F-5E性能參數將完爆蘇-22,使用年限可達10年以上,關鍵是升級改造費用才500萬美元,這筆買賣相當划算。但也有專家表示,越方或許不會對F-5進行“脫胎換骨”式的升級,而只對其進行修復,以滿足有限的作戰要求。但不管哪種說法,越南都得向伊朗購買零部件,至於後續具體情況如何,值得關注。


網言軍事

1975年北越揮師南下的時候,南越空軍進行了頑強的抵抗,不過,隨著地面上南越陸軍的迅速崩潰,南越空軍除了部分戰鬥機飛往泰國等地外,基本被北越所繳獲。其中,北越獲得戰鬥機,主要就是美製F-5戰鬥機。

當時,南越空軍擁有的美製F-5戰鬥機,主要是用於對地攻擊,使用的武器除了機炮,就是火箭巢和炸彈。越南統一後,還曾經將數架F-5戰鬥機送給了蘇聯和中國,根據蘇聯空軍的測試,在空戰中,F-5戰鬥機完全可以壓倒當時蘇聯空軍裝備的米格-21,面對米格-23的時候也不落下風,更不要說其具備更強的對地攻擊能力了。

不過,F-5戰鬥機相對老說更加精密,越南繳獲之後,由於缺少零配件,以及對南越空軍的清洗,很快其就基本喪失了作戰能力,倒是南越空軍的A-37和A-1攻擊機,因為比較耐用,在入侵柬埔寨作戰中表現出色,越南空軍認為其對地支援能力,要超過蘇制戰機。此外,越南還獲得了大批UH-1直升機,越南對這些直升機十分滿意,一直到今天,越南還在使用,隨著美國和越南關係的改善,美國也允許越南直接從美國採購零配件,之前越南都是從東南亞等地區走私。

至於說到F-5戰鬥機,目前越南空軍已經全部蘇式化,除了大量購買蘇-27和蘇-30MK2之外,還在打算購買蘇-35戰鬥機,老式的米格-21和米格-23正在逐漸被淘汰。在這種情況下,完全沒必要重新服役F-5戰鬥機。


鷹眼防務觀察

越南擁有大批美製飛機始於越南戰爭結束的1975年,在這場戰爭的最後階段,南越軍隊雪崩式的潰敗使得北越軍隊繳獲了大量的武器裝備,其中就包括大量的各式飛機。經過清點,包括F-5A/B/E戰鬥機80架,A-1攻擊機36架,A-37攻擊機113架,UH-1直升機430架,CH47直升機36架,C-7A/47/119F/130E運輸機166架,總數在1000架以上。

當然,如此龐大數目的飛機並不是每架都可以使用。實際上,完好的飛機已經在戰爭結束前大批的逃到了泰國,菲律賓和美國的軍艦上,留下的的飛機都有不同程度的損壞。但是我們知道,儘管如此,這批飛機仍然足足裝備了整個越南372空軍師,這個師在之後的入侵柬埔寨戰爭中相當活躍。

根據某些資料顯示,直到80年代中期,越南依然有大批美製飛機在役。大致有F-5A/B/E戰鬥機21架,A-37攻擊機19架,UH-1直升機34架。主要裝備在372空軍師和376空軍師。其餘舊雜式飛機如T-41教練機,T37教練機,O-2A觀測機和U-6A運輸機等除還有少量裝備航校等單位外,曾經數目龐大的美製飛機以超出人們想象的速度被淘汰。

究其原因 ,這裡邊即有越南後勤保障不力和在柬埔寨的損耗外,還有一個重要因素,那就是在兩伊戰爭中,伊朗空軍的美製飛機配件來源斷絕,所以在接下來的全球大采購中。伊朗人不但購買了越南人手裡停用的各種飛機和零配件,就連美國人遺留下來的F-4“鬼怪”式戰鬥機的零件,甚至報廢機體都買回去了,總金額據說高達20億美元。所以現在外界傳說越南打算從伊朗購買零配件,用以恢復手裡美製飛機的作戰能力其實是一件很有意思的事。

但是細想想就知道這事不靠譜,就像上邊說的,80年代越南手裡F-5和A-37保有量也就是40架,這麼些年下來估計連半數都剩不下。根據越南在柬埔寨主要將美製飛機用來對敵攻擊來看,越南手裡的40架蘇-22M4完全是勝過這些F-5和A-37,即使數量不夠,升級其餘的20架蘇-22M3無疑也比修復鏽跡斑斑的美國貨合算的多!


軍事天地

南北越南統一時,南越軍隊的大量裝備被北越繳獲,其中就包括大量的飛機等,各類美式飛機,僅就是作戰飛機來說:美製F-5戰鬥機,A-37和A-1攻擊機等等,越軍隨後將其納入自已的裝備體系,也使用了相當長的時間,上世紀80年代尚有其使用記錄,但是它們的零部件供應相當成問題,只能依靠繳獲的儲備。

越南沒有什麼發達的航空工業,無法生產美式戰機的零部件,自然也無法進行大修升級等工作,自身的氣候等也不利於其存在戰機。再說了,越軍已接受蘇式裝備體系,所以到這些美式戰機在上世紀80年代就基本被米格,蘇式戰機代替,轉入封存狀態,據說有一部分後來出售給伊朗。

目前越軍中尚有不少美式裝備,維護得相當不錯,比如:UH-1直升機,至於F-5戰機,也有過越南想進行升級的想法,以便讓其重新服役,但是可能性不大,主要是該機已經停產多年了,零配件供應等等都相當困難,既便在目前的情況,越南想獲得這方面的供應也不容易。既便可以獲得,但是升級翻新的費用也不低,從泰國升級現役F-5的情況,單機價格在千萬美元以上,這不是便宜。再不要說,僅僅上戰機,還需要配套的彈藥等等。

目前越南空軍已經全部蘇式化,採用蘇-27和蘇-30MK2,米格-21和米格-23正在逐漸被淘汰。這時能否再恢復使用美式裝備,這本身在成本上就不合算,結果越南應考慮的是把手的F-5出售,而不是恢復使用。


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