虎門二橋是連接廣州和東莞的重要東西向通道。
松山湖大橋是一座返璞歸真的橋。
東莞水道特大橋是一座有氣質的橋。
廣九鐵路石龍南橋是廣東現存最早鐵路橋。
1907年，廣九鐵路石龍南橋築成通車，這是廣東現存最早的鐵路橋，見證著東莞近現代發展的歷程。百餘年來，越來越多的橋樑在東莞建成，它們創造了一個又一個“第一”，使市民交通出行更加便捷的同時，為城市景觀添加了更豐富的元素。可以說，它們見證了東莞的發展，更承載著東莞的未來。
虎門大橋是中國第一座大型懸索橋，1999年4月20日通過竣工驗收。虎門大橋主航道跨徑888米，居中國前列。大橋位置特殊，其所在的莞佛高速東莞段是粵東與粵西地區聯繫的重要通道。虎門二橋起於廣州市南沙區東湧鎮，與南環高速公路對接，沿線跨越珠江大沙水道、海鷗島、坭洲水道，穿越東莞市沙田鎮，終點與廣深沿江高速公路連接。大橋建成後，將成為連接珠江東西兩岸的世界級橋樑，東莞到番禺的交通距離至少拉近10公里。
東莞橋樑不僅僅是解決了交通問題，甚至創造出了自己的模式。高埗大橋舊址位於東莞市高埗鎮下江城村,橫跨東江支流,1981年動工興建,1984年1月27日建成通車,是一座鋼筋混凝土雙曲拱橋。高埗大橋開創了全國第一座地方公路橋樑徵收過橋費的先例，首創了“集資建橋，過橋收費還貸”模式，為國家制定路橋政策提供了借鑑經驗。
與此同時，東江大橋已成為東莞一處獨特的景觀，這源於它是我國第一座雙層公路橋。東江大橋全長432米，2009年9月28日正式通車。該橋上層為莞深高速，下層為環城路，其交通重要性不言而喻。
據瞭解，正是因為有了東江大橋，使得環城路成環，構建了東莞中心城區道路網基本框架。而莞深高速成為廣州、深圳之間的又一條快速通道，並向北與增莞高速增城段、廣州北三環相接，連通廣惠高速、京珠高速、增莞高速，使莞深高速與珠三角乃至全國高速公路聯網，對加強東莞對外聯繫，推進城市升級有著重要意義。
閱讀更多 人民網四川頻道 的文章
