说起军车，在全世界范围内最具知名度的军车就是美军的悍马，其在海湾战争中被大量使用而
名噪一时。悍马（Humvee），直译过来就是高机动性多用途轮式车辆。
不过在美军军车历史长河中，服役30多年的悍马也只是过眼云烟。日渐老迈的悍马已经无法满足现代化新型作战的要求了，美军全新一代军车JLTV计划正逐步取代悍马。
“JLTV”乍一看还以为是“吉林电视台”的拼音+英文缩写。其实JLTV是联合轻型战术车，这货长得这样，其实它更接近我们眼中的轮式装甲车的样子，霸气依然。
说了那么多关于美军军车的内容，勿忘初心，国内军车才是重中之重。对于我们国内来说，最具情怀的应该是诞生于1965年的北京（北汽）吉普212，这款车跑遍了祖国大好河山给了我们国人最初“吉普车”的定义。
我想之后Jeep针对中国市场上广告宣传语“不是所有的吉普都叫Jeep”恰好能呼应这一点。其实这款北京吉普212还有个兄弟车型，来自前苏联乌里杨诺夫斯克汽车制造厂生产的UAZ-469。
是不是依然听起来云山雾绕，完全没意思呢？其实这款车你或许非常熟悉，它就是“吃鸡”中那辆破烂军车的原型车。为什么是兄弟车型呢？因为这两款车大量的技术传承于前苏联另外一款赫赫有名的军车，嘎斯69。
作为北汽生产的第一代服役军车，为国防建设立下了悍马功劳。第二代0.5吨制式军车也是由北汽中标生产，也就是后来的北汽勇士这款车。不久之后，勇士也推出了2008款民用版车型，全系标配四驱售价在19.6-20.8万元。
分别有三门和五门版车型，动力方面则是2.7L汽油发动机和3.0T柴油增压发动机，匹配5速手动变速箱。虽是民用版，但基本保留了勇士非军事用途的基本配置，带有大梁的非承载式车身，前悬架为扭杆弹簧独立悬架，后悬架为钢板弹簧非独立悬架。
内饰方面也是能硬的部分就直接裸露车身，必须得软的地方就直接包上硬塑料，没错是硬塑料。
因为这样一款纯正的军车，所以在舒适性方面的考量几乎就是“零”。开起来就是硬中带硬，虎虎生风。民用版也保持这种“艰苦”作风，所以在08年左右花20万元买勇士的，绝对是军事发烧友，真爱粉。得有情怀，还得有闲钱 。
直到最新得2018款车型发布之时，勇士在二手市场的价格在6-12万元左右。但是偏偏问题就出现在了2018款的新车型发布上，售价居然直接打了5折。入门车型的售价低至7.795万元，最高售价也不过是16.17万元。
为何官方直接降价幅度如此之大，莫非有什么猫腻？原来这次勇士分了商用车和乘用车，乘用车版本的指导价为14.48-16.17万元，其中动力总成有变化，改为2.0T汽油发动机+6MT和2.5T柴油增压+5MT，其余硬件不变。
而商用车就有意思了，售价为7.795-8.865万元。有单排和双排皮卡等等，完全就是准备走路虎卫士之风。虽然它叫新勇士，我它却只是勇士的换壳车型。它的底盘特别是前后悬架的结构与勇士大不同不过，其前后均为渐变刚度钢板弹簧非独立悬架。
这就是完全考量重载的卡车式悬架，不过也符合商用车系列载货多的用途特点。这种悬架基本上和在售的212纵置钢板弹簧式非独立悬架就属于同一类。参考目前北汽所车型的悬架结构，所以我个人判断所谓换壳的新勇士商用车底盘很有可能是
沿用了212的技术。
我只能说借助勇士的硬派外观，或许能对销量有所帮助吧。国产军车的民用版车型，居然也玩换壳销售，搞不好还真能整出一个中国版路虎卫士全家福出来。
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