自從排量法規日益收緊，市場上幾乎80%的車型都已經用上了小排量渦輪增壓發動機，從最初的2.0T到1.5T，到現在慢慢的已經開始出現1.0T了，真的不知道以後還會不會有0.5T。對於這些懂哥覺得很無奈，因為我本來就是一個有大排量情節的人，十分喜歡8缸、12缸發動機發出怒吼，但國內最便宜的V8都要差不都上百萬，是一個難以實現的夢。
其實不止8缸，現在就連6缸的車也已經越來越貴，像以前最便宜的“大後超”銳志，都已經停產。現在市面上能買到最便宜的6缸就屬下面這三款了，如果想買的朋友請趁早，或許不知道哪一天6缸都會變成百萬豪車的專屬了。
大眾CC
指導價：34.28萬（V6車型）
CC屬於大眾家族裡最漂亮的車型了，車身完美的弧線加上無框車窗，單這兩點就已經讓許多粉絲對它深愛不已。不過看到內飾就會讓人比較失望了，仍是大眾的家族式設計，沒有凸顯出它的運動定位。不過車廂空間還算充裕，因為其2712mm的軸距，後排的腿部空間還是很寬敞的，但由於車身造型頭部空間沒有那麼友好。
不過動力才是今天的重點，採用3.0L的V6自然吸氣發動，最大馬力250Ps，最大扭矩310Nm，匹配6擋雙離合變速箱，百公里加速7.4秒，其實僅比2.0T車型快了0.5秒，差別並不大，但是駕駛起來的感受卻差了一個等級。首先4缸發動機難以避免的會有所抖動，無論抑制得有多好，車內還是能感受到，而V6發動機就完全沒有這個問題。其次對於運動車型來說最重要的就是聲浪，V6發動機發出的聲音明顯會更加渾厚、好聽。而且最重要的是，V6的CC高轉數那種源源不斷輸出動力的酣暢淋漓的感覺，那種機械的美妙感，確實比4缸發動機要更加讓人沉迷。
其實這代的大眾CC也已經到了末期，新CC馬上就要上市了，雖然外觀的顏值明顯更上一層樓，但會不會繼續出這種V6的版本，那就不得而知了。所以想買運動型V6家轎，現款CC會是一個很好的選擇，加上現在動輒5、6萬的市場優惠，不用30萬就已經可以買到，性價比其實一點也不差。
英菲尼迪Q70
指導價：39.98-54.98萬
英菲尼迪Q70其實在這個級別裡賣的並不好，但其實它的產品力真的一點都不差。首先外觀採用英菲尼迪最新的家族式設計，而且車身長度超過5.1米，軸距也有3.05米，整體的行政範十分足。內飾方面採用大量的皮質包裹和許多木紋飾板裝飾，營造出了很強的日系豪華感。而且大量的實體按鍵，雖然沒有什麼科技感，但用起來很方便。不過最重點的是，其行政級的空間再加上日產擅長的大沙發座椅，整體的舒適性甚至可以說媲美D級行政轎車。
動力方面也是它的重點，採用名為VQ25的2.5L自然吸氣V6發動機，匹配7擋手自一體變速箱，最大馬力222Ps，最大扭矩253Nm。雖然這個數據，放在這個滿大街渦輪發動機的時代，顯得有些平庸，但開起來的高級感，卻是絕大部分車型給不了的。首先就是V6發動機配合上7AT變速箱，如絲順滑的換擋，緩慢的加速，沒有一絲的頓挫速度就提上來了，而且越到後段動力就湧現得越多，這才是一輛C級轎車該有的平順和高級感。
再配合上柔軟的沙發座椅和舒適的懸架調教，Q70會是一輛坐著就不想走的車型，所以毫無疑問比起BBA那些張牙舞爪的動力和設計，Q70似乎更符合商務家用的定位。而且這輛Q70也即將面臨換代，會不會像Q50那樣換裝2.0T我們也不知道，但如果你也想要一輛這樣的舒適C級轎車，那麼還是趁早下手吧。
奧迪A6L
指導價：46.38萬（V6車型）
買奧迪A6L的人相信買的都是1.8T或者2.0T的版本，但這個版本買的人可以說少之又少，大家都覺動力差不多，明顯渦輪增壓發動機更便宜划算，但懂哥不這麼認為，懂哥覺得它也一樣性價比十足。外觀線條飽滿、商務範十足，而且配備了LED大燈，凸顯出了科技感，可以說沒有丟燈廠的面子。其次內飾擁有濃濃的奧迪風格，可伸縮的懸浮式大屏幕加上大量的皮質包裹，豪華與科技感並存。而且加長車的先行者，對於空間可以完全不用擔心。
動力方面採用2.5L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，最大馬力204Ps，最大扭矩250Nm。這樣的動力數據其實和1.8T的車型差別不大，為什麼懂哥還說它有性價比呢？因為就像上文說的，自然吸氣發動機開啟倆更具高級感，特別是這類C級轎車，要的就是開起來平順，不能讓後排乘客感受到一絲波瀾，但小排量渦輪發動機始終還是沒有辦法達到。
其次，即使到了第三代EA888，懂哥依然還是覺得燒機油的風險過高，而買這個2.5L自然吸氣就沒有這個煩惱了。最後，現在的A6L同樣即將換代，現在市場的價格優惠已經有將近8、9萬，那麼折算下來37.8萬左右買個6缸自然吸氣的A6L，我覺得確實是一個性價比非常高的選擇。
如果是你會選擇6缸車，還是依舊選擇2.0T的渦輪車呢？
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