看起來，寶馬的互聯駕駛系統好像剛剛推出來那般模樣，但是實際上，今年是寶馬互聯駕駛誕生二十週年，這是值得巴伐利亞人慶祝的一刻。寶馬的互聯駕駛系統前身是1998年推出的助理選裝包（BMW Assist package），也被稱為大家所熟悉的寶馬遠程信息處理（BMW Telematics）。
2004年，寶馬首次在車上搭載內置SIM卡，2014年，人們可以通過寶馬互聯駕駛商店，便捷的預定並支付在線服務的相關費用。
那些年，手機還是諾基亞的天下
什麼是iDrive？
iDrive系統是寶馬集團獨創的智能駕駛控制系統“intelligent－Drive system”的縮寫，它是一種全新的、簡單、安全和方便的未來駕駛概念，屬於自動化信息化駕駛系統的範疇，現在全系車型上，基本都配備了這個當年顛覆性的科技新技術。
首臺使用iDrive的車型是？
沒錯，首次使用上正是寶馬當年的旗艦車型，第三代寶馬7系（E38），這一代7系延續了第二代車型修長的車身設計，雖然整體看起來改變的不大，不過改用了整體式的大燈組合，看起來更時尚，跟上了時代的步伐。
這個系統的外顯裝置是一個位於傳統轎車排檔桿位置的旋鈕控制器和儀表板中部的一個LCD顯示屏。這個旋鈕的作用類似於電腦鼠標，通過推拉、旋轉和下按等動作，可以控制顯示屏上的多級菜單，對8個主菜單下數百個功能進行選控。
當年，寶馬推出這樣的車載人機交互系統，是極具爭議性的，由於操作複雜，功能強大，在開車之前要閱讀詳細的說明書，一些人對此功能並不認同。但這並不妨礙寶馬研發的步伐，反而堅定了繼續走“方便駕駛者操作的人機交互系統”的信念。
爾後的E46 M3，在一些功能上有了更深一步的優化與進步。在當年，車內擁有一塊原裝位置的屏幕，是十分酷炫的標識，而且可以顯示一些車輛相關信息，令99%的副駕駛乘客歎為觀止。
更加優化的互聯駕駛與二代iDrive
隨之而來的5系（E60）上，寶馬的iDrive系統已作出大大簡化，令操作更加的順手，令功能更加的簡潔起來，寶馬的粉絲欣喜的發現：iDrive真的是不可多得神器！
智能駕駛控制系統iDrive的使用節約了設置傳統控制裝置大量空間，使設計人員可以發揮他們的才智，創新地進行車內設計，使之更加符合人體工程學，使操縱更加便捷，同時儀表板更加簡潔，車內空間營造出高貴和舒適的氛圍。
就是這臺眼前的鷹眼的5系，班戈的經典之作，E60的死忠粉都有著熟悉的那句：班戈之後，再無5系。體現了E60在寶馬車迷心目中無以復加的地位。
二代iDrive的巔峰
漸為人知的寶馬互聯駕駛與突飛猛進的iDrive
後續的寶馬互聯駕駛與iDrive到了飛速更迭換代的時期，數字化與信息化越來越快的發展。完全壓制住奔馳COMMAND系統與奧迪的MMI系統
簡版的iDrive旋鈕，簡版的屏幕，簡版的cic主機系統，這就是史上最簡潔的第三代iDrive人機交互系統，相信廣大1、2、3、4系車主感同身受。
第四代就是大家很熟悉的9鍵大旋鈕+8.8英寸高清顯示屏+NBT主機了，在F3X三系與5系等更多高級別車型上開始廣泛使用。
在接下來，就是替換NBT主機的
第五代iDrive人機交互系統了，由4代升級到5代的iD5人機交互系統的界面更加容易操作，上手難度為0！
由iD5至現在最新的iD6人機交互系統，僅僅就一兩年的時間就完成換代，速度飛到快趕上iPhone一年一換的節奏了。
目前普遍配備的iD6人機交互系統相對於iD5升級了觸摸屏，懸浮卡片式的界面支持自由切換搭配，更高級別的車型融入手勢控制系統，讓iD6的易用性得到進一步加強！
而有點燃的寶馬第七代人機交互操作系統（iD7）也即將在18年正式開始運用，該系統將於今年年底正式亮相，並在新寶馬X5上首次應用。期待iD7能夠給bimmer帶來更加有趣的人機交互體驗。
或許iD7如上圖X7概念車所配備那般酷炫
寫在最後：
以上6代iDrive你感受過幾代？
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