法系汽车品牌这两年堪称流年不利，
作为法系在华主力的神龙公司（主营标致、雪铁龙品牌）连续两年销量暴跌，
2016年神龙全年销量为60.02万辆，同比下降14.77%；
2017年神龙全年销量为37.75万辆，同比大幅下跌36.85%。
你以为这就够惨了吧，
NO，才刚开始时呢，
2018年一季度，标致和雪铁龙品牌的表现依然很颓废，
东风标致整体销量4.14万辆，环比下降51%。
这简直是天雷滚滚，按照这个趋势，标致和雪铁龙在华的日子真的不多了。
DS混得更惨！
那么，普通的品牌混的不好，
一直自认为是“高端品牌”的DS日子又怎样呢？
答案是两个字“凄惨”！
就拿今年的销量来说，
DS品牌前两个月在华销量总计只有480辆，同比大幅下滑65%，
先不说降幅很大，而且就这样三位数的销量，实在是“没有脸”再待下去了吧。
DS品牌在中国市场的表现，
用一句俗话来说就是“王小二过年,一年不如一年。”
不算刚入华的2013年，从2014年看，年销量为2.8万辆，
2015年掉到了2.7万辆，2016年更是腰斩，只有1.6万辆，
2017年，更是悲惨，只剩下了零头，只有6088辆，
这日子简直没法过了，DS的经销商也纷纷反水，要求退网，
2016年DS在全国曾有超过100家经销商，2017年上半年DS在全国有98家经销商，
目前进一步降低到80多家。
DS4和DS5海外停产
DS在中国市场表现不好，可以归咎为“水土不服”，
那在土生土长的欧洲市场表现又如何了，
目前来看，似乎也不太妙。
近日，DS宣布DS4和DS5两款车型将停产，
虽然给出的理由是为了给即将上市的纯电动3 Crossback等新型紧凑型汽车提供生产空间，
但实质上还是因为这两款车型销售表现不佳，
因为这两款车型的惨淡表现，导致DS品牌在2017年销量大幅下滑38.5%。
2017年，DS4销量不到1.2万辆，相比同级销售冠军大众高尔夫少销售17万辆。
同样，DS5的表现也差强人意，2017年欧洲市场的销量为5738辆 。
虽然目前，还没有DS4/DS5国内停产的销量，
停产也不会太远了，因为销量实在惨不忍睹。
从刚过去的四月份的数据来看，
DS4国产版车型DS4S在国内的销量为29辆，
DS5则更夸张，4月份销量只有1台。
这也就是传说中的“惨的没有下降空间了吧”。
一般来说，不管怎么样，SUV还是好卖的吧，
然鹅， 又高估DS了，
从DS6的销量来看，三月份为26台，四月份更是跌到了4台，
这成绩简直“不科学”！
希望在旗舰SUV DS7
长安标致雪铁龙将主要的希望寄托在了4月底上市的旗舰车型DS7上，
既然是“救命”的新车，价格上也是拼了，
定价区间为20.89-30.99万元，
如果是以“豪华品牌”的标准来看的话，这已经是“白菜价”了。
况且，人家还是货真价实的“总统座驾”，
觉得DS4/DS5国内可能还不会停产
虽然销量确实很惨，但DS也实在没有拿得出手的产品了，
如果按照“销量不好就要停产”的逻辑，估计所有车型都得停产了，
所以，估计DS 4S和DS5依然会继续生产，
而且，像DS 4S这种车型刚上市不久，马上就停产也说不过去。
只是，也不仅要感叹，DS究竟是怎么走到今天这一步的？
不可否认，DS品牌在设计上，和豪华感的营造上有一手，
但这并不能弥补品牌认可度弱，和产品性能表现不突出的弱点，
特别是品牌认可度差，很难支撑起过高的定价，
另外，再加上法系品牌并不擅长的品质管理，
让DS的车型在质量上表现不佳，进一步影响其口碑和品牌形象。
而目前，因为销量太差，估计DS的经销商网络也会进一步萎缩，
从而反过来制约DS的复苏，
这么看，留给DS的时间不多了，
一款DS7即便是成功了，估计也仅仅是延缓“坠落”的速度，
要大反转，这几乎是难以完成的任务。
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