中国汽车市场火热至今，消费者在选车时还是免不了在欧系、美系、日系三大流派之间纠结。毕竟如今汽车产品太过丰富，各流派、甚至各个品牌又各有所长，大海捞针一般选出一辆适合自己的车，确实不容易。
曾经有句老话：100万的车往往比10万块的车好卖。此话仔细想想确实不假，若把眼光放至顶级车这个层次，欧洲豪车喜欢彰显科技，风格上内敛沉稳；美系高端车虽早已不再像50年前“公路大船”那般模样，但大气与不羁的味道依然；日系大车近年来可能有些迷茫，不过东方美学始终是它们不变的主题。在这一档次选车，消费者更注重的是一款车的品位与调性是否符合自己的身份及审美，三大派系之间明确的差异化令这一档次的选车抉择并不显困难。
不过并不是谁都买得起百万豪车。汽车能走进普罗大众的生活，说到底还是需要靠那些入门级的、经济实惠的车型。一个车厂在普通消费级车型上作出的投入，往往更能体现其诚意与良心。那么本篇就来具体探讨一下，欧美日系三大阵营的造车理念，在10万元这个级别上能体现出差异吗？
10万级家用轿车，经济适用是消费者永恒的关注点。以往在这一级别，日系产品借助较小的排量、简单直接的机械配置和较轻的车重，在油耗方面获得了不错的口碑。欧系车以前在这一价格区间的产品并不丰富，在经济性方面表现也不突出，而近几年有所改善。美系车曾被人们称作“油老虎”，但从近几年美系品牌在技术层面的发展来看，美系小车在发动机排量、变速箱匹配，以及车身重量等大方向上的把控还不错，整体均紧跟上了时代潮流，其中还有不少优秀的代表车型成功地摆脱了“油老虎”的标签。
通常来说，日系车较为可靠实用，但缺乏乐趣，工具的属性太强；欧美系车则有较好的驾驶体验，技术更先进些。以具体的车型为例，10万级家轿，日系的日产轩逸外观遵从家族特征，整体线条也较为和谐流畅，内饰造型也不错。但这款车由于大量用于出租车、网约车等领域，很大程度上失去了新鲜感，有些审美疲劳。
同级别的德系对手大众捷达，更新了外观内饰后，整体风格还算跟得上潮流，做工用料及内饰质感比轩逸稍好一些，然而全车一贯的“大众风”显然不能予人新意，论及造型也不如轩逸，总得来说不太符合年轻人的口味。
美系的雪佛兰科沃兹也在承袭“家族脸”，且设计风格十分年轻化，前脸如同“大黄蜂”Camaro一样的大嘴格栅运用在小车上显得很有活力，内饰外观丰富的曲线设计带来较好的视觉张力，论及年轻化，科沃兹要好于前两位选手。
在尺寸上，科沃兹、捷达、轩逸的长宽高分别为4544*1779*1467、4501*1704*1469、4631*1760*1503，三款车的尺寸大体相同。
总结这三款车，日产轩逸虽在配置上没有优势，但这不意味着它不值得选购。轩逸太贵了，10万元只能买到最低级的版本，在配置上囊中羞涩也情有可原。而科沃兹和捷达两款车，总得来说旗鼓相当，在配置和
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