加油站来了一辆保时捷跑车，好多人都不认识，它既不是718、也不是911,更不像Cayma，但有一点可以确定这辆保时捷绝对不便宜。加油站工作人员看着车主的眼神都不一样了。
这是一辆国内很罕见的保时捷卡雷拉GT，它的罕见程度超过目前的保时捷旗舰918。单从数量上来看，保时捷卡雷拉GT一共生产了1270部，而保时捷918也才918台，但当时国内对卡雷拉GT的需求量十分有限，导致国内卡雷拉GT的数量凤毛麟角，甚至少于保时捷918.
2006年5月6日保时捷宣布停产卡雷拉GT，原因是销量严重下滑，原本1500辆的生产计划根本无法完成。在保时捷宣布停产的时候，国内也就贡献了两台的销量。不知道是保时捷生了气还是由于其他原因，卡雷拉GT的所有模具全都被销毁，这也就是说再也没有新的原厂件了，撞一台少一台。
有趣的是，每一次卡雷拉GT发生车祸，它的价格都会出现上涨。初次在国内上市的时候售价645万元人民币，即使已经过了12年卡雷拉GT的二手价格也是居高不下，呈现上市趋势。目前一辆公里数4000公里到2W公里不等的卡雷拉GT，价位从500多W至700多W不等，可见卡雷拉GT的魅力。（保罗最后一次驰骋就是开的卡雷拉GT）
卡雷拉GT究竟有什么魅力呢？卡雷拉GT是以民用市场为本开发出来的全新跑车，所有机械构造、安全程度及舒适性等，均以街道用车为标准，但全车技术都借助过往参与赛车的经验发展而成，用来对抗当时强大的法拉利Enzo。直接使用赛车上拿冠军拿到手软GT1的发动机，612ps马力的5.7升V10发动机最高时速可达330公里/小时，0~100公里/小时的加速度只需要3.6秒，0~200公里/小时加速度则仅需9.9秒。
除了性能之外，让人耳目一新的外型也是划时代的新设计，在此之前保时捷量产的跑车，例如911都被当作是甲壳虫的翻版产品。倒不是说甲壳虫的设计不完美，只是运用在跑车上，略失气势。如果继续使用911的外形，横向对比当时的兰博基尼蝙蝠、法拉利恩佐，差距就很明显了。
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