青岚27914383
从综合性能考虑，原厂配的任何部件，都是最适合原车的。
一个简单的轮毂，涉及到重量、直径、ET值、J值、孔径等多项参数。若只是为了美观而不顾其他指标，会影响行驶性能，甚至出现安全事故。
先说尺寸。很多人认为轮毂大就好看，但有点常识的人都知道，选更大的轮毂，就必须配上扁平比更低的轮胎。例如你原厂轮毂是16英寸，轮胎尺寸是205/50，你要换17英寸的轮毂，必须配上扁平比为45的轮胎，如此类推。
但轮胎扁平比变小了，对滤震的效果必然降低。若轮胎扁平比过小，对避震系统的冲剂更大，加剧避震筒、衬套等部件的老化。同样，车内的舒适性也降低。
再说轮毂偏心距，也即ET值，offset。即轮毂安装接面与轮圈中心线的偏离度，影响整个轮毂外凸或内凹的程度。原厂轮毂都有与原车匹配的ET值，但很多人换轮毂的时候，会忽略ET值得影响。
ET值越大，轮毂倾向内凹，反之外凸。一般改装轮毂都会设置比原厂更小的ET值，让轮毂更为外凸，视觉效果更好。但过于外凸的轮毂，会更容易造成与轮拱的剐蹭，而且还会影响轮毂的重心设定，影响悬架、转向球头、转向机等部件的寿命。
重量，是轮毂对汽车性能影响最大的一个因素。理论上说尺寸越大的轮毂，重量越大，对动力和油耗都有负面影响。除非选择材质更轻的轮毂，例如锻造轮毂，但价格也随之上涨。
另一方面，轮毂也不是越轻越好。特别对于大马力的车而言，过轻的轮毂反而会降低轮胎附着力，更容易产生空转打滑。
还有轮毂螺丝和孔径的搭配、J值（轮毂宽度）与轮胎的匹配，都是需要考虑的。所以换轮不是好看、够大就行。
看了那么多，是不是觉得换轮毂很麻烦？所以，还是用原厂的好，省心。
（DA 文西）
DearAuto
汽车改装最容易见效的办法是加大轮毂。这里说的加大可以指在轮胎外径不变的情况下加大轮毂以配合宽而扁的轮胎。采用加大的铝合金轮毂是改善性能和外观的很好的办法。赛车上还使用了镁铝合金材料。造车轮毂的铝合金材料强度很高而且自身重量特别轻。
铝轮毂比钢轮毂有四大优点：
一是降低非载荷重量从而提高抓地性。由于转向力和路面震动对非载荷重量非常的敏感，所以铝轮毂还表现出更为精确的转向动作和更好的入弯性能。
二是改善了加速性和制动，车轮等旋转部分的惯性减小使然。
三是增加了刚性。铝轮毂的高硬度明显地减小了过弯时轮胎／轮毂的倾斜。这对于安装了高性能轮胎的车子尤为重要。
四是提高了制动系统的冷却效果。铝轮毂的合金中有些金属本身就是良好的热导体，所以铝轮毂有利于将制动产生的热量迅速释放从而降低由于高热导致的制动失灵。而且由于铝合金轮毂可以较自由的造型，就更能以某些有利于将气流导入到制动系统的造型有效降温。
