國產C919客機項目一直受到大家的關注，如今已首飛已有一年多，不久前，配套國產發動機也完成了點火，可以說：
一切進展順利，前景也是非常美好的，未來需數千架，許多人期待它，發展為軍用特種機平臺，可惜軍用前景不容樂觀。
C919
C919客機要改為軍用特種機平臺，存在許多不足，未來不能改為軍用，即便國產發動機成熟也不行！許多人把其改為軍機的難點放到了發動機，認為國產化率低是致命傷，卻忽視這樣一個現實，我軍需要的一款特種搭載平臺，而不是一個改裝平臺。前者，可以需要進行全面的修改，比如：空警500，後者，只能簡單的改裝。
如果做為改裝平臺，論條件C919也許沒問題，但是中選的可能性不大，幾乎所有的客機都可以入選。我軍目前就使用圖154，波音737等進行改裝，這方面的要求壓根不講國產化率，只要夠用，再加上便宜即可，C919僅在成本上就足以被排除了，現役多為民航退役客機改裝，也許等C919從民航退役了，可能會被軍方列入候選名單。
C919
如果做為特種搭載平臺，那麼C919不合格，不是它無法改裝，而是先天不足性。不是它的國產化率，而是一個無法改變的現實：個頭尺寸，無論怎麼算，C919客機也只是最大起飛重量70噸級的飛機，略小於我軍現役特種搭載平臺的主要型號：運9，與運9已經相當成熟的平臺相比，C919除了速度更快外，再無優勢可言，至於舒適度，也可能擁有更低的成本，可惜軍用從沒有把成本與舒適列為重要性能，往往提都不提。
當預警機平臺不合格
更大的問題在於，我軍如今急缺的是：大型搭載平臺，而不是一款70噸級的中型平臺。我們選擇空警500屬於無奈，中型預警機不是主流，轟油6也一樣，已無法滿足未來要求，我們需要是大型空中預警機與加油機，這兩領域，C919壓根沒機會。
這樣C919僅剩下一個領域：反潛機，可惜也一樣難辦，對反潛機的要求從來不是速度越快越好，更注重航程與續航時間，目前的高新6在這方面完全領先了，C919在航程上相差太大，載重能力不行，也就是說，不存在什麼壓倒性的優勢。
高新6已足夠用，為何要換？
同時，C919是按照商用飛機設計的，改為軍用的話，許多系統和設備都需要重新設計、生產，包括：機體結構，還要換裝通訊設備等，以及加裝軍用設備等，必然會花費大量時間，這造成時間進度上的問題，也會增加成本，可能造成成本過高。總之，C919不能用於軍事，一個非常令人遺憾，卻又非常現實的問題。
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