相信各位生活在一线城市的小伙伴都深有同感，每当限号那天挤在久违的公交上，看到旁边不受限制绿牌车的绝尘而去，内心不仅是由衷的羡慕，还暗自跺脚下次换车一定要首选新能源。
的确，除了限号之外，新能源车型还可以享受购置税减免，在深圳、上海等地区还送牌照，简直是不要太好。
不过，就算佛系青年都知道，由于新能源车的发展还处于起步阶段，目前市场上以进口车型与中国品牌两大阵营为主的新能源车要么太贵，要么太丑，总之很难满足年轻人真实的用车需求。
在这样的背景下，尽管政策方面有着巨大的诱惑，还是有人不得不投向传统燃油车的怀抱，对于不愿意将就的人也唯有继续持币待购。
然而有句话叫“爱情来的太快就像龙卷风”，在刚刚过去的四月份，一部定位于年轻人的“最美新能源车”——名爵6新能源上市，在汽油版名爵6已经打响了“性能车”的背景下，名爵6新能源上市受到了极大的关注，上市30天订单已经突破3000辆，势头一度超过了此前的网红新能源车型比亚迪宋DM。
那么，问题来了，“最美新能源车”名爵6新能源与比亚迪宋该如何选择呢？两者都是目前20万以内新能源车高性能的代表，如果非要争个高下，谁胜谁负？
定位差异 轿跑才是年轻人的选择
从定位上来说，名爵6新能源是紧凑型轿跑车，而宋DM是紧凑型SUV。其实两车并没有直接对比的意义，毕竟消费者买车始终要从需求出发，而这里我们之所以要表达它们的定位差异，更多的是从只想买一辆新能源车型的消费者而言。
早在全新名爵6上市的时候，其潮流、个性、帅气的造型设计就已经俘获了不少年轻人，再加上本身不俗的性能，持续热销自然在情理之中。而名爵6新能源亮相的初期，被很多人认为是名爵6牺牲性能，向燃油经济性与双积分政策妥协的一种选择。
然而事实并非如此。准确的说，名爵6新能源是对名爵6的一种补充，而非妥协，它是名爵专为年轻人打造个性运动轿跑，是20万以内公认的“最美新能源车”。
并且，对于许多喜欢、接受新能源车的年轻人而言，或许油耗上的节省并不是驱动他们关注新能源的真正原因，一台买得起、能够标榜自己超前的认知并且有不俗的运动性能，这才是名爵6新能源真正的意义。
而对于比亚迪宋DM来说，作为一台SUV在产销第一的中国市场自然是自带热点。不过关注过宋DM的朋友就知道，尽管车本身在各方面都没有明显的槽点，但是其外观、内饰方面的设计都比较常规，纵然比亚迪的三电技术已经属于国内一流，但是对于年轻人而言，传统SUV的外壳内不管有着多新的“内脏”，也是不够的。
技术为王 性能各有千秋
接着说名爵6新能源与比亚迪宋DM的混动系统，从初衷来说，两者在混动上的取向都偏向性能与驾驶质感，而非极限的省油。
名爵6新能源搭载的是上汽自主研发的EDU同轴运动混动系统，双电机、高集成化是这套系统的优势。在1.0T涡轮增压发动机与双电机的配合下，名爵6新能源拥有228匹马力与622牛米的动力数据，可以在任意时段达到百公里加速6.8s。
这其中，两个电机的动力及变速单元同时整合在EDU混动系统里，可以随时切换纯电驱动模式、并联驱动模式（发动机与电机同时驱动）、串联驱动模式（增程式）、行车充电模式以及能量回收模式，堪称世界一流的混动体系。
值得一提的是名爵6新能源的串联模式，目前市面上大多数发动机的热效率都在30%左右，在城市路面走走停停的情况下，这个数值会降低到15%左右，这也就是堵车情况下更费油的原因之一。而串联模式下发动机不直接参与驱动，只是通过发电给电机使用，可以全程将热效率保持在最高数值，而电动机的转化率可以达到90%以上，这是EDU系统提升燃油效率的重要手段之一。
比亚迪宋DM采用的是比亚迪官方称之为“三擎双模”的一套混动系统，同样是性能取向。与名爵6新能源相同的是，宋DM也采用了发动机+双电机驱动模式，最大功率333KW，最大扭矩740牛米，其核心技术与动力表现在同级别SUV中也是难逢对手。
总体而言，在混动系统方面两款车型都是使用的自家研发的混动系统，都是采用的宁德时代的电池组，在核心技术方面都属于世界一流。至于性能方面，不管是名爵6新能源还是比亚迪宋DM，都是典型的动力过剩，是要6秒性能车还是5秒SUV，就看谁能在任意时段都保持最佳性能。
不过这里插一句题外话，无论是在高速稳定性还是操控性方面，重心更低、GT轿跑设计的名爵6新能源都更有优势。换句话说，就算是刚刚拿到驾照的新手，也可以迅速的在名爵6新能源上找到驾驶乐趣。而宋DM虽然加速方面略胜一筹，但是对于SUV来说，操控与运动是天生的劣势，这一点是各位值得注意的地方。
智能科技出现一边倒情况
说到新能源车型就必须提到智能科技，车联网、智能语音的应用已经成为新能源汽车不可缺少的话题。
然而在这方面，名爵6新能源则出现了巨大的优势。首先，上汽与阿里合作研发的斑马系统，其针对新能源汽车在定制化、智能化上的设定做出了许多个性化设计。并且该套系统所有的研发，都针对上汽配套的硬件体系来进行，简而言之，就是软硬件结合程度远远大于仅有安卓系统加持的宋DM。
这还不止，可以与车辆神经中枢CAN-BUS融合的斑马系统能够解决车辆各种控制问题不说，还可以无限迭代，永远在线升级，去适应未来时代的更新技术。并且，在阿里不断布局国内的交通、支付、以及生活应用之后，斑马系统成长的速度与实用性的程度会越来越高。
相反，尽管包括科大讯飞、高德地图等巨头在内的应用性科技企业已经在安卓系统有越来越好的支持度，但是其系统与城市基建的配套程度仍然不如斑马，离真正的“智能”还有很远距离。
简单的说，斑马系统已经与CAN-BUS相连融入了车辆神经，而安卓系统还处于车机模式，在此之上开发的功能很难与车辆的交互真正立体起来，功能上大多偏向娱乐。
再来说行车科技配置方面，名爵6新能源拥有MG PILOT系统里所有功能，包括了自适应巡航系统、碰撞报警系统、自动紧急制动系统、车道偏离预警系统、智能远近光控制系统、遥控驾驶系统、泊车自动系统以及360度全景影像系统，而这些比亚迪宋DM都没有。
所以，从科技配置来看，无论是智能科技还是行车科技，名爵6新能源都拥有巨大优势，而这些没有一个是噱头，恰恰是许多需求新能源车型的年轻人所看重的。
颜值颠覆市场
最后提及一下现在的新能源汽车市场。根据此前的一项调查，大多数私家新能源车的购买者都将价位定在了补贴后15-20万元区间。而从目前新能源市场来看，这一区间涵盖了大量的网约车车型，它们多数是沿用传统车型的设计，更换上新能源动力系统就上市销售，车辆性能大多一般不说，设计上更是看不出半点差异。
而名爵6新能源与宋DM的出现很好的改善了这一价位区间的新能源车形象，尤其是名爵6新能源，比传统汽油版更精致、更动感的设计让让消费者不再单纯的为政策而考虑新能源车型。
退一步说，相比起同级竞品，名爵6新能源在乘坐舒适性、空间表现以及底盘质感方面都有优异的表现。
最后
我们认为，一部优秀的新能源车能够吸引的远不止是那些苦于指标和牌照、希望免税以及期待不限号的消费者。
而从名爵6新能源与比亚迪宋DM两台车的综合表现来看，他们在性能上都无可挑剔，三电系统也足够出色。但却只有名爵6新能源能够担起20万以内最美新能源车的称号，也只有名爵6新能源的斑马系统可以在宋DM基于安卓系统开发的UI面前拥有优势。对于大多数的年轻人来说，颜值和科技这两点，一点也不输性能的重要性。
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