耿彦佳
先看一下数据，荣威i6 2017年2月份上市，2017年全年年实现销量63770台，平均月销量超过5797台。2018年前4月荣威i6实现销量30243台，平均月销量7560台，其中4月份销量9748台，在轿车整体市场排名37，在自主轿车板块排名前五。
这个成绩和合资的朗逸轩逸卡罗拉等相比不值一提，但是在自主阵营内部，作为一部上市不到一年的新车，销量能够接近万台俱乐部，能够在六十多款自主A级轿车中排名前五，已经是一个非常了不起的成绩。
要知道在过去的十几年间，自主品牌虽然在SUV市场和MPV市场实现逆袭，但是在轿车市场，自主依然是一个打酱油吃西瓜的角色。
在2017年SUV销量排名中，自主在前10拿到了7个份额，垄断冠亚军；
在2017 年MPV市场排名中，自主拿到了9个名次。
而在2017年轿车排名中，自主只有一款帝豪勉强入列前10，说是勉强，是因为帝豪排名第10，敬陪末座。
了解了自主轿车在竞争中的形势，对于荣威i6的成绩，就会换一个看法。这个成绩非常不错，值得敬酒三杯。
除了销量之外，荣威i6的成绩还有更突出的看点，在于其经营的品质。长期以来，自主轿车定位偏低，与合资之间存在巨大价格鸿沟，这个巨大并不夸张。目前在A级轿车市场，合资普遍在10万以上。比如朗逸起步价10.99万元，英朗起步价10.99万元，卡罗拉10.78万起步，轩逸是9.99万元起步。
自主品牌卖得最好的三款，帝豪是6.98万元起步，艾瑞泽5是6.39万，宝骏310级别低，起步价只有3.68万元。和合资对比，自主完全是以价格换市场。
但是荣威i6不是，它的最低起步价就是8.98万元，距离轩逸的9.98万只有一步之遥。所以和帝豪艾瑞泽5们相比，荣威i6的经营质量显然好得太多。
尤其是，随着荣威i6终端口碑的逐渐形成，超级省油、空间大、操控好等优点逐渐被消费者认可之后，荣威i6未来销量或将继续成长。我给荣威i6打个赞。
文书车云
这个一个耐人寻味的问题。近年来国产汽车制造商的技术水平和销量整体都在进步，唯有这个荣威让人琢磨不透啊。之前有不少朋友开荣威的车，350，550.750都还说得过去，可这个互联网汽车i6实在是牛叉。上市后负面新闻不断，汽车质量真心伤不起，不知道荣威厂家是要往死里作，还是才发现消费者不好糊弄，让我们拭目以待吧。不过，国产车还是要支持的
