5月15日晚上，羅永浩在北京鳥巢開了一場發佈會，宣佈要顛覆PC顛覆office，結果，8848+9999元的價格，演示的卻只有excel和PPT，成為了眾多媒體人“華而不實”的代表。
西瑪
新車指導價：23.48-26.78萬
雖然西瑪的身材與同級別車型也不相伯仲，擁有5085mm的長度，對比一下數據就可以看出，ls430為5005mm，s級為5038mm、7係為5169mm以及a8的5034mm。但是，車身造型過於圓潤，可以說，豪華車最需要的是外觀內涵，以及國人最重視的空間，西瑪可能理解錯了。
在實用性上，就有更多值得吐槽的地方了，頭部空間壓抑，儲物箱不規整，視野也不夠好，這些都是消費者實實在在關心和不能忽視的問題。
最難以忍受的是，國內的西瑪動力居然還是被閹割的，北美全系搭載的3.5L V6日產最牛發動機，到中國全系被替換成2.5L 4缸自吸發動機，這就相當於去掉了這款車型的靈魂，這種區別對待，也讓很多中國消費者難以接受。
2017年全年銷量才1172輛，月銷量平均不到100輛，實在是有點慘不忍睹。
路虎攬勝星脈
新車指導價：68.28-104.80萬
從上市之初需要加價2萬到5萬甚至更高，到如今終端優惠已達7萬之多，卻罕有人問津，攬勝星脈可以說坐了一趟過山車。
最悲催的是，日前，從國家質檢總局官網瞭解到，捷豹路虎（中國）投資有限公司還備案了這款車型的召回計劃。從4月26日起，召回2017年4月13日至2017年11月17日期間生產的部分進口2018年款路虎攬勝星脈，大陸地區涉及4511輛。
有一些比較細心的各位可能已經發現了，攬勝星脈從去年到今年的總銷量也就4647輛，而召回4511輛差不多就是目前在國內已經銷售的所有車型。
不過，召回也不是什麼丟人的事情，畢竟這兩年主機長召回的事情大家也都習以為常了，而且，這次召回也並不是星脈車型本身的問題。官方稱此次召回是供應商緩解出現了問題，原因是空調通風系統的進氣風門連桿存在製造缺陷，造成進氣風門工作過程中連桿可能脫落。
但是，一次性召回幾乎所有出售車型，還是會很尷尬吧。
寶沃BX6
新車指導價：18.28-19.98萬
當然，他們都不會承認自己是國產品牌。
如果不是天天在外標榜自己是德系豪華進口品牌，寶沃現在的日子可能會過得舒坦一些。
畢竟，現在這個信息化年代，很多人早就知道這個品牌只有車標是來自德國的——只是福田花500萬歐元買斷了這個倒閉50年車企的商標使用權。
至於產出來的車，除了外觀內飾是找泛亞設計的，其餘的全部為國產，例如BX7就是來自福田薩瓦那換殼，再看看它的售價，有時候，真不知道該不該說，它是不是又傻又天真。
但是到了寶沃BX6身上，不知怎麼又走上了國產品牌的老路，抄襲或者說借鑑也就算了，為什麼不能選擇個更好看的抄襲或者借鑑呢？奧迪的內飾不是更好看嗎？看看現在整車的中控到副駕前面的飾板，明眼人都能看得出抄襲寶馬的痕跡啊。
作為低端車，寶沃BX6跟BX7要做出區別，消費者也能理解，但是有一段歷史，可能有些網友並不清楚，當年的寶沃就是被寶馬間接搞垮的，甚至，寶沃家族的繼承人也被明確禁止開寶馬。
但是如今這個狀況，你這套抄襲寶馬的內飾居然能過寶沃家族的審核？寶沃家族的監督這一說法是噱頭還是真實存在呢？相信大家也心知肚明瞭。
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