導讀：入手小型SUV，除了繽智 XRV 柯米克這類適合日常通行，還有那些適合爬坡越野的小型SUV值得推薦的呢？這期內容我們就來和大夥兒聊聊，市面上討論最多的三款“硬貨”！
維特拉—號稱小型SUV“爬坡王”
如果你真喜歡小車，又喜歡出去玩，同時又對操作有一定的要求，我建議可以看一下維特拉。首先，維特拉有著小型SUV“爬坡王”的稱號，1.4T加上自身的四驅系統不算重的車身，讓這個小個子有著不錯的爆發力。不過，在空間方面，沒有很強的優勢。好在維特拉性能稍稍出眾，1.4T(型號：BOOSTERJET)發動機最大功率為103千瓦，峰值扭矩為220牛米，匹配手自一體6速變速箱，相對穩定！此外，維特拉四驅版車型搭載了與鋒馭相同的ALLGRIP適時四驅系統，配有多片離合器式限滑差速器，開放式差速器和行駛模式切換開關，進一步提升了低速爬坡的能力。而在後懸的選擇上，鈴木維特拉選用了最穩妥的扭力梁非獨立懸架相對耐操，具有不錯操控性。
調教上也會顯得有些偏硬，因此失去了一定的舒適性。整體而言，如果你想買一個四驅版本的小型SUV，維特拉可以優先考慮。
自由俠—老牌越野下的產物
聊完維特拉，還有一款小型SUV 可關注一下，那就是Jeep自由俠，不能說這款車有多麼好，在做工和品控上，確實存在一些小瑕疵。外觀上給人的感覺，有點奶萌，少了家族大哥們的哪種霸氣之感，也算吉普家族裡外觀最不兇猛的一位。除此之外，在燈源配備上，絕大部分車型，都配備了鹵素燈，顯得有些不那麼厚道。再說，配備了四驅車型，不給到相應的動力，自吸（2.0L）車車型，最大功率114千瓦，最大扭矩190牛米。作為一款四驅車，扭矩數值上顯得有些羸弱，遇到泥濘深坑路況動力爆發和響應會稍稍吃虧，而價格卻不低！考慮這款的車漢子，都在為情懷買賬吧!
提到這款車核心看點，要屬於家族特有ActiveDrive Low智能四驅系統，可兩驅和四驅的切換，具低速扭矩的放大功能和後橋限滑差速器，配備多路況模式自選功能，可以根據不同路況進行切換，越野性進一步得到了完善。此外，在懸掛選擇方面，自由俠採用了後多連桿獨立懸掛，公路行駛上具有不錯的舒適性。總而言之，如果你想拿這款車去深度越野是沒戲了，爬坡行走是完全可以勝任的！
吉姆尼—小型SUV越野一哥
如果前兩款屬於越野SUV的入門版。那吉姆尼會稍稍比他們高一個層次，較高離地間隙賦予了它不錯的通過性。至少不那麼容易掛底盤，否則你就悲劇了！除此之外，這款最大亮點在於採用了非承載式車身、分時四驅（和牧馬人一樣傳統）但不帶鎖有點可惜。前後懸掛都採用了三連桿硬軸連螺旋彈簧懸掛，好處在於較強的抗壓性和耐磨性，缺點就是大大降低了舒適性。
不過，據最新消息，全新一代吉姆尼會在今年上市。但是，由於車企“抱團取暖”已然成為了趨勢，PSA與FCA官宣合併。這樣以來，全新吉姆尼，新車或將搭載與自由俠相同的1.3T渦輪增壓發動機及其插混系統，該系統最大功率187匹馬力，最大扭矩237牛·米，內飾和外觀等方面也會進一步升級。但是，據悉售賣價格已經飆到了25.88萬元。那問題來了！你會選擇價格更低、更偏日常使用的Jeep全新小型SUV，還是選擇玩樂氣息更重、價格卻更貴的吉姆尼呢？
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