最近粉絲向我們提了一個比較有意思又漲姿勢的問題，什麼叫“行政級”轎車，是價格夠高？還是廠家宣傳中的用戶定位？行政級到底是個什麼東東？關於
汽車級別的劃分和叫法確實有很多故事可講。
其實“行政級轎車”最早是從英國開始興起的。上世紀70年代，隨著家用車的大量普及，主機廠看到市場上還有一部分高收入人群要用高級一點的汽車來體現自己的社會地位，用現在的話說叫刷存在感。
國內最早出現的“行政級轎車”非奧迪莫屬，奧迪100（底盤代號C3）也就是奧迪A6的前身。由一汽引進技術生產的奧迪100是當時中國生產的最好的轎車，理所當然地也配備給了政府做公務車。而“官本位”是中國人固有的思維印跡，所以奧迪100讓中國消費者在知道“行政級轎車”這個稱謂之前, 就已認同了行政級轎車這個概念，形成了固有印象。
明年C8的新一代奧迪A6，即國產帶L的版本就會來了，沒準今年廣州車展會提前亮個相，說不準呢。奔馳E、寶馬5、奧迪A6都是典型的行政級, 但在中國市場上都是加長軸距後才賣得更好，可見國內多數消費者對加長不僅僅是“空間”需求，“面子”問題也是行政級轎車的硬性考慮吧。
如今，主機廠都不叫行政級轎車了，而用中大型轎車，或是C級車。汽車級別的劃分在眼下市場裡越來越模糊，那麼汽車級別到底怎麼區分的？敲下小黑板吧。
- 汽車級別的前世今生
汽車誕生之後的一段時間裡根本沒有什麼級別之分，因為大家都一邊大。後來有了汽車流水線生產模式（美國福特），從而就改變了不同大小的汽車，為了加以區別，美國人發明了按照車身尺寸來劃分級別，美國政府也對此進行不同的徵稅。
那麼常掛嘴邊的
A、B、C、D級是誰最先叫的呢？答案是大眾汽車。它是大眾汽車集團內部的平臺前綴，比如說最熟悉的帕薩特B5，這個字母B代表的是中級車，直到現在大眾汽車模塊化平臺MQB，也會加上MQB-B平臺，即邁騰的中級車平臺。
現在還沒有一個統一的級別分類，美國、歐盟和德國大眾都在遵循自己的定級策略，歐盟定義的汽車級別A指的是MINI CARS，到美國叫Micro，就是英文極小的意思，大眾叫A00級，中國管這類尺寸的車叫微型車。但萬變不離其宗，級別反映的都是車身尺寸的大小。
眼下的汽車製造都在朝“大”方向發展，最開始叫緊湊型的車，軸距基本保持在2700毫米，車長在4.3米到4.6米之間，但現在任何級別的車都加長了，這個標準顯然就不夠明晰了。
特別是軸距，舉個例子，第一代高爾夫，軸距只有2.4米，現在的高7軸距已經2.6米。德國車還好，韓系車更像是打了激素，名圖的軸距2.77米，但歸屬上還應算在緊湊型，為了表示自己的
“一寸長一寸強”，後來廠商們又發明了“A+”“B+”這些新詞兒。此外，加長軸距也改變了傳統的級別之分，比如說雪鐵龍C4L，車長4.62，可軸距已經到了2.71米。- 級別分類“教科書”
微型車（A00級）
車長<4米，軸距<2.3米
代表：SMART
小型車（A0級）
車長4~4.3米，軸距2.3~2.5米
代表：POLO
緊湊型（A級）
車長4.3~4.6米左右
軸距2.5米~2.7米之間
代表：卡羅拉
中型車（B級）
車長4.5米~4.9米之間
軸距2.7米~2.9米之間
代表：凱美瑞
中大型，又稱行政級（C級）
車長4.8米~5米之間
軸距2.8米~3米之間
代表：BMW 5系
大型（D級）
車長大於5米
軸距大於3米
代表：奔馳S級
但是，車管部門可不按級別劃分，不信你看看行駛證，車型類別上面寫著“小型轎車”，就算你開的是奧迪A6，也和奧拓一樣都是小型轎車。
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