圖注:達索公司第二代領袖，塞爾日·達索
說起法國航空工業，大家首先會想到著名飛機設計大師、航空工業領袖，達索公司的創建者馬塞爾·達索，他堪稱是法國航空工業的代表和旗幟。但老達索1986年去世後，達索公司在30多年間仍能穩穩保持住歐洲航空工業領導者的位置，並推出"陣風"四代半戰鬥機，繼續保持達索公司"獨樹一幟"的獨特地位，這有賴於達索公司第二代領導者，老達索的兒子塞爾日·達索。2018年5月28日，塞爾日·達索因心臟衰竭病逝，享年93歲。法國各界紛紛哀悼，並普遍認為這是法國"國家和航空工業的巨大損失"。
不平凡的"飛二代"
作為飛機設計大師馬塞爾·達索的兒子，塞爾日·達索註定要子承父業，1925年塞爾日出生於法國巴黎，1951年，塞爾日畢業於法國航空工業的搖籃——法國高等航空和航天學院，同時他還取得了巴黎高等商學院的工商管理碩士學位，該校是法國最負盛名的商科名校。集航空技術與商科學歷於一身，既懂技術也懂管理，表明塞爾日·達索是老達索心目中的最佳繼承人。
塞爾日·達索畢業後即加入達索通用航空集團公司，從普通工程師做起，在父親的指導下，達索開始接手學習如何領導技術研發和商業開發工作，他直接參加了老達索主持設計研發的所有戰鬥機項目，甚至曾擔任第一代"幻影"戰鬥機的試飛指揮員工作，根據技術慣例，這一重要的職位歷來多由經驗豐富的頂級功勳試飛員或航空技術專家擔任，由此可見塞爾日·達索相當精通航空技術工作。
主政達索公司
1986年，老達索去世。他去世的時間相當微妙，就在一年之前的1985年，法國剛剛退出了與英國、意大利、西班牙和德國等共同進行的"歐洲戰鬥機"研發項目，決心走自己的路，另起爐灶，而這一計劃替代"幻影"2000戰鬥機的新戰機項目從70年代中期開始已經進行了10年之久。法國人自己的新項目是"陣風"，1985年底剛剛展示了第一架試飛機。老達索去世恰在"陣風"新機首飛之前的關鍵時刻，此時研發試驗工作千頭萬緒，但達索公司卻失去了自己的靈魂和主心骨。此時，已過花甲之年的塞爾日·達索臨危受命，接過了父親的班，於1987年正式就任達索公司CEO。他先後與查樂斯·埃德爾斯坦尼和埃裡克·特拉皮埃爾等同事通力合作，使得"陣風"戰鬥機試飛獲得巨大成功，並於1988年獲得了法國軍方的訂單。之後三十年間，達索公司一直保持著歐洲航空工業領袖之一的領先地位，並正在與歐洲空中客車公司、歐洲導彈公司等合作研發新一代無人機、新一代隱身戰鬥機，繼續搶佔航空工業發展的前沿和制高點。此外，達索公司在民用航空領域也頗有斬獲，達索"獵鷹"系列公務機頗受市場歡迎。
圖注:達索公司正在參與英法新一代航空作戰系統的研製工作
有影響力的工業領袖
除了航空工業外，塞爾日·達索的興趣比老達索更廣泛，他積極從政並曾當選法國參議員，還將事業版圖擴張到傳媒行業，擁有法國最知名的權威報紙之一《費加羅報》，可以說他既是一位軍工企業領袖，也是一位媒體大亨和政客。雖然在生前有一定爭議，但塞爾日·達索去世時，獲得了法國工業界和政界的高度評價和隆重哀悼，法國僱主協會主席皮埃爾·加塔茲稱讚塞爾日·達索"是一位真正的工業領袖，富有遠見和勇氣，畢生不知疲倦地致力於經濟行業"，他的去世，代表著達索公司一個時代的結束。
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