6360686一帆風順
京九高鐵是國家規劃又一高鐵大動脈，其能有效加強首都北京與特區香港之間的聯繫，促進沿線地區城市經濟的發展。目前京九高鐵部分路段已經開工，其它路段也已經納入沿途省份規劃，預計全線通車時間在“2020”年前後。
只不過目前京九鐵路出現東西線路之爭。眾所周知老京九鐵路是從河南出境後穿過大別山地區，對於大別山地區經濟發展起著至關重要的作用。比如說大別山區域經濟中心麻城就是因為京九鐵路才成為鐵路樞紐，另外值得一提的是麻城還是京九鐵路十大換乘站以及六大編組站之一。
只不過在高鐵時代安徽省提出不同意見。安徽省認為京九高鐵應該經過安慶再到合肥，一來可以加強首都、特區與華東城市群聯繫，二來可以大力加強安徽沿線城市經濟發展。自此京九鐵路在湖北、安徽境內就發生爭執，不過目前安徽省全線已經動工，湖北省境內還處於規劃勘測階段，很明顯安徽東線佔據優勢。
其實我認為京九高鐵走安徽對沿線經濟發展肯定更好一些，特別是對於華東城市群也是不小的發展契機。但是對比老京九鐵路還有現在京九高鐵沿線城市，感覺多少有點帶高鐵扶貧的的性質，因為老京九鐵路穿過多個工業基地和老革命區，現在規劃的京九高鐵沿線城市也不是各省省會或者經濟強市。
這樣看來京九高鐵東西線雙方互有利弊，走湖北西線對於河南、湖北來說自然是最好，而且西線有老京九線的基礎，鐵路體系各方面都更加完善，另外走西線比走東線更能體現出經濟發展效益，特別對於西線核心大別山地區經濟發展來說可謂是立竿見影。
而走東線也有不小的好處，簡單來說就是能加強省會合肥的實力，對於曾經長江五虎之一安慶也是不小的發展契機。往大方面說就是串聯起京津冀、長三角以及粵港澳三大城市群，無疑給國家發展又添加一道經濟大動脈。再者安徽省規劃的東線已經開工，未來有搶佔先機的趨勢。
最後作為湖北人我是希望東西線都建，因為手心手背都是肉。京九高鐵對於安徽來說這是崛起絕佳時機，而對於河南、湖北大別山地區城市來說也是脫貧致富的快速通道。對於京九高鐵東西線之爭你如何抉擇，可以在評論區中留言、討論。
