12年的別克君越，在行駛26萬公里後，故障燈報警了。汽車維修師傅用431檢查，故障顯示“催化轉換效率低”，於是用內窺鏡觀看缸內積碳和三元催化堵塞情況，意外的是，缸體內部很乾淨，且三元催化也沒有碳粉顆粒，還可清晰的看到上方的英文字母標識。http://www.guohe.cn/bencandy.php?fid-56-id-1789-page-1.htm
汽車維修師傅抱著試一試的心態清洗了三元催化的第二段，並一帶清洗節氣門和進氣岐管後，清除故障碼。但一個月後，車主反映，故障燈又亮起。
汽車維修師傅用431檢查，故障還是跟之前一樣，催化轉換效率低。隨後藉助尾氣分析儀進行檢測，在檢測過程中發現，氮氧值、一氧化碳排放量均正常，但在高轉速下的氮氧化合物嚴重超標，汽車維修師傅果斷更換三元催化，裝車後再次進行檢測，故障解除。
車主反映 ，車子在幾萬公里前進行過發動機大修，所以缸內積碳並不多，且當時三元也更換過，所以很乾淨。汽車維修師傅感慨，在不爭的事實數據面前一切都是那麼蒼白。
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