4月27日，主题为“定义汽车新生活”的2018北京国际车展正式开幕，与主题一致的是，本次车展现场展示了许多汽车新技术、以及在新能源领域的全新开发成果，当然，提到新技术与新能源，就不得不提及“筑梦者”（Build Your Dream）比亚迪，当然，今年的北京车展上，比亚迪也确实带来了足够吸睛的产品，与极具颠覆性的研发理论。
4月27日，北京车展开展第一天，王传福现身比亚迪展台，用铿锵有力的声音，对外发布了自主创新的比亚迪的全新e平台，总结起来就是33111。两个“3”指的是驱动3合1加高压3合1。3个“1”就是1块板、1块屏和1块电池。
驱动3合1：驱动系统的电机、电控和变速器的高度集成；
高压3合1：高压系统的DC-DC、充电器和配电箱的3合1；
第一个“1” ：1块将将仪表、空调、音响、智能钥匙等控制模块10合1的PCB板；
第二个“1” ：指1块搭载了“DiLink系统”的智能自动旋转大屏；
最后一个“1”：1块长续航、性能稳定的电池。
可以说，e平台是比亚迪全新的研发方向，更是比亚迪对于新能源车型树立的全新标准，通过高度集成、一体控制，实现了整车重量的减轻、整车布局的优化，能耗效率的提升和可靠性的提高。
当然，除了预见未来的全新平台发布外，本次车展上，我们还见到了基于e平台研发，突破比亚迪概念的产品——E-SEED与元ev。可以说，前奥迪品牌著名设计师艾格为比亚迪设定的首个品牌化与家族化的“龙脸”造型，让比亚迪有了焕然一新的面貌，一见难忘。当然，由此也带来了销量上的突飞猛进，比如，龙脸造型的首款车—宋MAX，目前在各地区都是非常紧俏的车型。相信到过本届北京车展的朋友，一定会为展台上的E-SEED留下不少照片，这款造型大胆，极具未来感的车型，让我们看到了汽车进化的新世代。当然，最为令人激动的则是，这是一款极其接近量产化的概念车。E-SEED，Electronic(电动)、Sports(运动)、Experience(体验)、 Environmental(环保)和 Device(装置)。比亚迪用它对于电动车的理解，赋予了这款概念车E-SEED的名字。
我们前面提到的，除了E-SEED外，还有元EV360，这款同样基于e平台打造的量产车型。车型采用“Dragon Face”设计语言，外观内饰得到大幅升级。元EV 360搭载比亚迪全新三元锂电池，并辅以能量回收系统，最大续航里程可达360公里。直流快充40分钟200公里续航，0-100km/h加速为8.9秒。
很多朋友在选择纯电车型时都有顾虑，担心外部环境的变化，会电池使用时长及寿命，为此，比亚迪为元EV36搭载电池智能温控管理系统，不论冬季的严寒或夏季的酷暑，都能够使电池置身于一个恒温的工作环境下，稳定电池的做功效率。在冬季，控制系统会对水箱里的液体进行加温，从而使电池的温度保持在一个最佳范围内，无论是储电量，还是充电放电速率，都能得到保证，冬季续航里程较普通车型会有显著提升。夏天的时候这套系统则可以通过液体循环为电池包散热，让电池四季都处于正常工作温度范围，提升续航里程，延长电池使用寿命。
除此之外，对于消费者关心的车辆安全及电池安全问题，比亚迪也做足了准备。
元EV 360配备8安全气囊，搭载博世最新第九代“五位一体”ESP车辆稳态控制系统，极端状态下确保车辆不失控，保障驾乘人员的安全。配备TPMS胎压监测系统，对四轮胎压进行监测，出现异常可以在仪表上进行提醒：过充提醒、欠压提醒、轮胎快漏提醒、系统故障告警。车身采用3H高强度全方位碰撞吸能钢材，两侧门洞框架和车顶框架组成3个“H”形结构，再加上前/后门超高强度防撞杆，把乘员舱全方位保护起来。高强度前后防撞梁，在车身前、后端设计有高强度的防撞梁，提升整车防撞性能。
电池安全方面，元EV 360的电池包通过严格、专业且全方位的安全性测试，并配备了多重高压断电保护功能，包括碰撞保护、高压互锁保护、开盖保护、主动泄放、被动泄放、漏电保护、短路保护、过流保护，保证用户人身安全及汽车的安全。搭载了电池智能温控管理系统，配备电池液冷、电池加热功能，进行智能管控，保证电池稳定安全，以及高效率的充电。
除了这些技术方面给人带来的惊喜，与消费者最为密切相关的惊喜则是，这样一款专业级智酷纯点SUV，在经过国地两级补贴后，售价仅在10万元以内。
可以说，比亚迪E-SEED及元EV 360让我们初识了e平台的价值与能量，再加上3月刚刚上市秦EV450、E5 EV450、宋EV400，以及本次车展的全新一代唐及预计2019年上市的秦PRO，日后，通过这一平台，会有源源不断的比亚迪纯电成员出现，比亚迪在描绘更为壮美的画卷，同时，也用一代代技术的革新为广大的消费者提供更为人性化的产品。至此比亚迪开启造车新时代，重新定义中国车。
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