做保養時，這三種機油都可以選擇，但它們之間到底有什麼不同，相信很多人也是一知半解。也許原理並不重要，哪種最適合你的車才是正解！
礦物油，半合成，全合成機油
想要了解它們之間的差異，必須先了解他們一樣的地方。因為太多人說它們誰比誰好，好在哪了，卻忘記了機油的本職工作，這個他們共同的特徵。
什麼是機油？它有什麼作用？
機油其實就是汽車發動機的潤滑油，主要給發動機內各機械部件提供潤滑作用，當然也有冷卻，清潔，緩衝各機械部件間的震動等輔助功能。
機油的化學成分：基礎油+添加劑，基礎油就是石油產物，通過石油分餾塔分離後，根據不同的性能需求，再進行二次處理，成為了不同級別的基礎油。
機油的成份構成
而添加劑，就是補充基礎油欠缺的一些性能，例如清潔性能，抗磨性，抗泡性，抗氧化抗腐蝕性等，而添加劑幾乎被世界四大添加劑公司所壟斷，強入美嘉殼也得自己買。
四大機油添加劑公司，壟斷全球90%的添加劑市場
當然並不是說什麼都加一點機油就完美了，比例的調配和兼容性都是需要大量測試和驗證的，這才是核心技術，添加劑再厲害也買得到。
所以很清晰，三種機油之間的區別主要是因為基礎油的成份不同。而添加劑是後天添加的，並非原生性能，不起決定性的作用。
礦物油真的很差？
礦物機油，實話講，它的基礎油的確是最差的，即5類基礎油中的第Ⅰ類和第Ⅱ類基礎油，第Ⅱ基礎油是在第Ⅰ類基礎油的基礎上加氫脫蠟而來。
基礎油分類
但別忘了還有添加劑，先天基礎不足，後天來補，所以對於普通發動機的潤滑，完成基礎清潔，提供一定的抗磨性還是綽綽有餘的。
無非是長效性較差（換得勤5K公里左右），應對極端駕駛環境（性能車，大排量車，極低溫啟動）會力不從心罷了。
半合成機油還有存在的必要嗎？
半合成機油，不尷不尬，它的出現也是為了緩解礦物油和全合成機油之間的落差。採用的是第Ⅲ基礎油，即在第Ⅱ類基礎油的基礎上深度加氫脫蠟而來。
然而隨著技術的革新，高純度的第Ⅲ基礎油性能已經越來越接近第Ⅳ類基礎油PAO的性能，而成本卻遠低於PAO。
磁護，注意看標籤，全合成機油，以前寫的是合成技術機油
所以曾經經典的半合成機油（磁護，藍殼）都開始採用這類高性能第Ⅲ基礎油，也開始宣稱自己是全合成機油，甩掉了半合成的帽子，至少瓶子上標的是全合成機油。
半合成機油的市場越發嚴峻，因為曾經的半合成都升級到了全合成（至少瓶子上這麼標），而且價格沒比以前貴多少，也許過不了多久，在市場上就見不到半合成機油了。
全合成機油真的很好？
全合成機油，嚴格意義上的全合成機油，應該是採用第Ⅳ類基礎油PAO+少量第V類基礎油脂類以便融合添加劑，脂類機油只限於小眾範疇，價格太貴，毋須做太多瞭解。
脂類機油，性能高，適合極限駕駛，但長效性低
全合成機油的優勢，機油的長效性好，清潔能力突出，冷啟動，抗氧化性，高溫粘度穩定性以及抗剪切能力都是一流，這都是高性能車和渦輪增壓車型所需要的。
渦輪增壓車型
然而你的車既不是渦輪增壓，也不是大排量性能車，換個全合成，也許就為了能每年少去趟4S店一趟吧。（長效性好，1W公里才保養）
當然有必要指出，目前市場上的全合成機油，即使是金美孚1號，嘉實多極護，基礎油中PAO的佔比越來越少，反而少量PAO+大量高性能第Ⅲ基礎油的配比越來越常見。
殼牌，極淨超凡喜力氣，注意紅框內，必須標明源自天然氣，不標明會被處罰
總結：
殼牌是個例外，現在殼牌的頂級系列極淨超凡喜力全合成機油，採用的GTL技術，即源自天然氣，性能也達到了全合成基礎油的標準，成本是所有全合成基礎油中最低的，但價格貌似賣的是最貴的。
請儘量不要選擇瓶子上標示為半合成的機油，無論是性能還是性價比都不高，通常半合成機油還有幾個名字：合成機油，合成技術機油，合成型機油。
不要迷信最貴也不要迷信最好，多大的腳穿多大的鞋就好，適合你的機油才是最好的。
再次提醒，即使國內的全合成機油因為成本，成份縮水，但也請謹慎選擇“全球購”機油，這個渠道也存在一些特供或者定製型機油，成份縮水更嚴重，一不小心就會中招，這類機油線下拿貨價低到難以想象。
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