做保养时，这三种机油都可以选择，但它们之间到底有什么不同，相信很多人也是一知半解。也许原理并不重要，哪种最适合你的车才是正解！
矿物油，半合成，全合成机油
想要了解它们之间的差异，必须先了解他们一样的地方。因为太多人说它们谁比谁好，好在哪了，却忘记了机油的本职工作，这个他们共同的特征。
什么是机油？它有什么作用？
机油其实就是汽车发动机的润滑油，主要给发动机内各机械部件提供润滑作用，当然也有冷却，清洁，缓冲各机械部件间的震动等辅助功能。
机油的化学成分：基础油+添加剂，基础油就是石油产物，通过石油分馏塔分离后，根据不同的性能需求，再进行二次处理，成为了不同级别的基础油。
机油的成份构成
而添加剂，就是补充基础油欠缺的一些性能，例如清洁性能，抗磨性，抗泡性，抗氧化抗腐蚀性等，而添加剂几乎被世界四大添加剂公司所垄断，强入美嘉壳也得自己买。
四大机油添加剂公司，垄断全球90%的添加剂市场
当然并不是说什么都加一点机油就完美了，比例的调配和兼容性都是需要大量测试和验证的，这才是核心技术，添加剂再厉害也买得到。
所以很清晰，三种机油之间的区别主要是因为基础油的成份不同。而添加剂是后天添加的，并非原生性能，不起决定性的作用。
矿物油真的很差？
矿物机油，实话讲，它的基础油的确是最差的，即5类基础油中的第Ⅰ类和第Ⅱ类基础油，第Ⅱ基础油是在第Ⅰ类基础油的基础上加氢脱蜡而来。
基础油分类
但别忘了还有添加剂，先天基础不足，后天来补，所以对于普通发动机的润滑，完成基础清洁，提供一定的抗磨性还是绰绰有余的。
无非是长效性较差（换得勤5K公里左右），应对极端驾驶环境（性能车，大排量车，极低温启动）会力不从心罢了。
半合成机油还有存在的必要吗？
半合成机油，不尴不尬，它的出现也是为了缓解矿物油和全合成机油之间的落差。采用的是第Ⅲ基础油，即在第Ⅱ类基础油的基础上深度加氢脱蜡而来。
然而随着技术的革新，高纯度的第Ⅲ基础油性能已经越来越接近第Ⅳ类基础油PAO的性能，而成本却远低于PAO。
磁护，注意看标签，全合成机油，以前写的是合成技术机油
所以曾经经典的半合成机油（磁护，蓝壳）都开始采用这类高性能第Ⅲ基础油，也开始宣称自己是全合成机油，甩掉了半合成的帽子，至少瓶子上标的是全合成机油。
半合成机油的市场越发严峻，因为曾经的半合成都升级到了全合成（至少瓶子上这么标），而且价格没比以前贵多少，也许过不了多久，在市场上就见不到半合成机油了。
全合成机油真的很好？
全合成机油，严格意义上的全合成机油，应该是采用第Ⅳ类基础油PAO+少量第V类基础油脂类以便融合添加剂，脂类机油只限于小众范畴，价格太贵，毋须做太多了解。
脂类机油，性能高，适合极限驾驶，但长效性低
全合成机油的优势，机油的长效性好，清洁能力突出，冷启动，抗氧化性，高温粘度稳定性以及抗剪切能力都是一流，这都是高性能车和涡轮增压车型所需要的。
涡轮增压车型
然而你的车既不是涡轮增压，也不是大排量性能车，换个全合成，也许就为了能每年少去趟4S店一趟吧。（长效性好，1W公里才保养）
当然有必要指出，目前市场上的全合成机油，即使是金美孚1号，嘉实多极护，基础油中PAO的占比越来越少，反而少量PAO+大量高性能第Ⅲ基础油的配比越来越常见。
壳牌，极净超凡喜力气，注意红框内，必须标明源自天然气，不标明会被处罚
总结：
壳牌是个例外，现在壳牌的顶级系列极净超凡喜力全合成机油，采用的GTL技术，即源自天然气，性能也达到了全合成基础油的标准，成本是所有全合成基础油中最低的，但价格貌似卖的是最贵的。
请尽量不要选择瓶子上标示为半合成的机油，无论是性能还是性价比都不高，通常半合成机油还有几个名字：合成机油，合成技术机油，合成型机油。
不要迷信最贵也不要迷信最好，多大的脚穿多大的鞋就好，适合你的机油才是最好的。
再次提醒，即使国内的全合成机油因为成本，成份缩水，但也请谨慎选择“全球购”机油，这个渠道也存在一些特供或者定制型机油，成份缩水更严重，一不小心就会中招，这类机油线下拿货价低到难以想象。
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