好消息！好消息！苏锡常南部高速公路太湖隧道项目工程南泉段地基抗拔桩正式打桩！这标志着湖底隧道工程正式进入主体工程施工阶段！
这条快速道被称作南部“大动脉”，与苏、锡、常三市的高速公路环线直接沟通，实现三市绕城高速间交通流的自由转换。
太湖隧道主体工程开始打桩
为了最大限度保护太湖生态环境，苏锡常南部高速以全隧方式穿越太湖11公里，这也是整个工程中的一个关键点。
虽然才短短6分钟的车程，却已是国内最长、最宽湖底隧道工程。
由中标的中铁四局集团有限公司和中交第三航务工程局有限公司分别从隧道南泉和马山两端入口向湖中施工建设。
现场版隧道如何穿越太湖
其中，中铁四局集团有限公司负责南泉段5.38公里湖底隧道和350米路基的施工任务。
▲远远望去烟波浩渺的湖面上“矗立”着一堵堵“墙”，这就是封闭的围堰。
▲为了保证湖底隧道建设顺利进行，在整个隧道建设期间，中铁四局将先后建设9个施工围堰。
▲目前两个施工围堰已经合拢，等围堰内的水抽干后，也将进行围堰开挖、隧道地基打桩和主体结构施工。
▲今天是地基抗拔桩施工的第一天，在苏锡常南部高速湖底隧道南泉段的入口处，工人正在将捆扎好的钢筋笼放入钻孔内，这就是用于地基上浮的抗拔桩。
▲在整个隧道主体工程施工期间，中铁四局将要打下7000根抗拔桩和方桩。
隧道的建设规模大，安全风险大，环保要求高，施工组织难，工期特别紧，复杂的施工技术，因此被网友称为“中国黑科技”。
“中国黑科技”了解一下
一提到隧道，大家就想到几层楼高的大型盾构机，不过这次，太湖隧道选择的是明挖施工。
为什么？？？因为太湖很浅啊！平均水深仅1.9米。
湖底隧道工程共分为2个标段，分别从隧道南泉和马山两端入口，向湖中施工建设最终汇合。
施工人员将先在太湖中打出两排钢板桩
在湖中拦出一个围挡区域
将中间的水抽空
然后在中间无水区域浇注混凝土隧道
施工时从两头向中间挖，建好隧道结构后再拔出两侧围堰的钢板桩。
2021年 解放沪宁线
苏锡常南部高速公路将于2021年年底完工，在规划中苏锡常南通高速还将再向东延伸至苏州，开辟沪宁间的又一高速公路通道，无锡人去苏南和上海又有新选择。
避开拥挤的沪宁高速！
而且一路风景秀丽
沿线句容茅山、常州嬉戏谷与恐龙园
无锡灵山胜境、无锡万达旅游文化城
閱讀更多 365淘房無錫 的文章
