第一次對低調或者說是純在感低的雷克薩斯產生深刻印象，還是源自於LFA那如野獸悲鳴般的V10發動機聲浪。但再完美的聲浪，也遮蓋不住雷克薩斯這次在關稅下調中的糟糕表現。
但在與銷售瞭解清楚情況之後，發現在讓消費者失望這件事上，廠商從不會讓人失望。實際操作中，像GS300h這樣的車型，本來降稅前優惠力度就4萬左右，這次指導價降了32000，之後還有少許優惠，總體前後差別不大。RX這種之前優惠力度小的車型，之前優惠2萬左右，這次最低配指導價降了28000，優惠卻沒了。又另外打了兩家電話，其中一家RX300最低配沒現車，走量的RX300 典雅版算下來終端價格比之前低了一萬多，不過要加裝飾。另一家4S店則表示RX全系沒現車。
看到這，明眼人已經看明白了。對於之前優惠力度大於這次降價幅度的，可以在降價後的價格上再有少許優惠。看似是惠上加惠，實際前後差別不大。對於之前優惠力度小於這次降價幅度的，要麼是沒現車，要麼是要求加裝飾。消費者想要拿到這個本應該屬於自己的可以說是困難重重。
在後續溝通中，銷售提到雖然7月1日新規才正式實施，但這段時間已經是在按那個標準在賣車了，所以說現在買跟之後買情況是差不多的。這樣說無非是兩種情況，一是預計到7月1日之後優惠力度會加大，這段時間能賣一輛就賺一輛。二是優惠力度真的也就這樣了，減稅是實，降價是虛。
如果是第一種情況，那不過是經銷商玩的小伎倆，消費者看破就不會吃虧。但如果真的是第二種情況，那事情就很糟糕了。關稅下調本應是國家讓利給消費者，價格降不降，TO BE OR NOT TO BE，根本就不是一個問題。但現在消費者卻沒落到好處，中間那麼大利潤，不知進了誰腰包？
本來在這次的關稅下調中，全系都是進口車型的雷克薩斯有著很高的關注度，關稅下調也被好多人視為雷克薩斯超越對手的好機遇。但現在看來，其跟一眾豪華品牌的做法沒什麼差別。至於各廠商直接無視的零部件稅率下調，雷克薩斯同樣選擇了無視。中車網就4S店終端價格下調及零部件下調等相關問題電話採訪了雷克薩斯中國市場推广部公關室室長楊琳，但截至發稿時沒有得到回覆。
值得注意的是，像LS 500h 這樣的頂級車型，價格是實打實的降了。可能雷克薩斯默認這就是廣大消費者的Dream Car吧。因為只有這樣，那句“你離Dream Car又近了一步”才不是句空話。看來要想撈著雷克薩斯的優惠，建議每人入一輛LS 500h，而且要頂配。
消費者是不是離各自的Dream Car“又近了一步”沒人知道，但雷克薩斯，確確實實離愚弄消費者的無恥角色近了一步。
（ 文：王海宣）
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