說起日產軒逸，相信對汽車有所耳聞的消費者肯定不會覺得陌生，從第一款軒逸上市到如今年銷量高達40萬臺，轎車銷量排行榜的前列排名幾乎都能看到軒逸的身影。在剛剛過去的4月銷量排行榜中，日產軒逸更是以接近35000臺的驚人成績再次問鼎冠軍。
為什麼那麼多消費者在入手緊湊型轎車時會考慮軒逸呢？眾所周知，如今國內外許多汽車品牌在外觀設計上標新立異追求個性，軒逸在這一方面可以說並不佔優勢，而且11.9萬—15.9萬的售價區間就配置和同級別家轎相對比對於很多普通百姓而言並不實惠，許多高配置低價格的自主品牌更是對這塊消費水平的市場虎視眈眈。豆哥認為，之所以軒逸可以持續取得不錯的銷量成績，一方面是消費者受到固有的消費觀念的影響，另一方面軒逸在實際駕乘與操作過程表現確實優秀，才令許多車主試駕過軒逸後便念念不忘，究竟軒逸有哪些魔力呢？豆哥今天跟大家一一道來。
外觀上，2018款軒逸整體上依舊採用家族化設計語言，前臉部分與老款對比顯得更加飽滿大氣而且更耐看。V字造型的進氣格柵令前臉極具品牌辨識度，略微扁平化的蜂窩網鑲嵌著前進氣格柵，同時V字造型的鍍鉻條搭配修飾進氣格柵，令車頭顯得尤為精氣神。與老軒逸對比，其主要變化是2018款採用了LED日間行車燈、LED近光燈以及自助大燈。這些增加的配置足以看出日產汽車為了令新軒逸更居家實用還是很走心的。唯一令豆哥覺得有點雞肋的地方便是新軒逸的輪轂，只有在1.8L自然吸氣至尊版上才配備17寸的輪轂，其餘則為16寸。而行李廂的容積量達到510L，這樣的儲存空間在這一級別車型裡的表現可以說是可圈可點。
內飾方面，民間有“奧迪的車燈，日產的座椅”之說，這句話的精髓在軒逸上表現得淋漓盡致。外號“移動的沙發”的軒逸座椅從沒令駕乘者失望，甚至很多車主表示看中軒逸最重要的是因為其座椅的舒適性和優秀的包裹性，畢竟一輛車是否能令大家駕駛愉悅很大程度上取決於座椅是否舒適。同時，2700mm的軸距在同級別的緊湊型家轎中表現較為突出。從總體上來講，新軒逸在內飾方面並沒有太大的變化，中控臺表面依舊採用大量的軟性包裹材料，令人驚喜的是，三幅式方向盤在新軒逸中採用了真皮包裹，操控質感的提升必將促進駕駛者對軒逸的滿意度。同時，新軒逸的可前後滑動中央扶手可圈可點，在駕駛的過程可以給右手一個很好的支撐點，當然豆哥呼籲大家安全駕駛，儘量避免單手駕駛。
動力方面，全新軒逸搭載的是1.6L/1.8L自然吸氣發動機，其中1.8L版本最大功率102KW，峰值扭矩174NM，與之匹配的是CVT無極變速箱。在試駕過程中，基於CVT無極變速箱，表現平順是其一大特點，尤其在城市道路駕駛中，基本上不會有明顯的頓挫感。然而在真正需要加速的過程中，CVT無極變速箱則會表現得心有餘而力不足，超車效果並不好。
總的來說，軒逸滿足了國內大部分消費者的購車需求，外觀設計中規中矩卻不失品牌辨識度，內飾空間滿足了一般家庭的日常需求，而表現卓越的乘坐感以及較低的耗油，可以說完全擊中購買緊湊型轎車的要點，加上日產汽車數十年累積起來的良好口碑，全新軒逸想不火都難。
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