2016年的北京車展，在寶沃展臺上就看到了BX7、BX6和BX5三款車型，其中BX7作為旗艦車型第一個上市，而BX5作為入門車型也相繼推出，兩款車的市場反響還算不錯。
今年，寶沃終於在那場被業內稱為馬拉松式的發佈會上推出了BX6，它對於寶沃的意義我們暫且不做深究，而是在吸收了前兩款車的經驗，或者說，是市場反饋之後，這臺BX6的亮點，到底有哪些？
外觀不懂不要緊，符合大眾要求就行
汽車的外觀設計，到底哪種更好看，從來都沒有一個定數，但只要符合大眾需求便是好的。就像超跑界裡，蘭博基尼這種不走尋常路的傢伙，最開始被不少人說成“怪咖”，但它卻能吸引所有人的眼光，這就是好的設計。
那寶沃BX的外觀設計是否符合各位的速求呢？我們先走一遍。
前臉部分，BX6沿用了家族式設計，看上去依然給人一種非常穩重的德味，顯得整個前臉更加寬大有力，這也是國人非常喜歡的的一種設計，所以沿用上來絕對是沒有問題的。
與之前兩款車最大的不同是在尾部設計上，BX6採用了類似寶馬X6以及奔馳GLEcoupe一樣的溜背設計，非常具有衝擊力，但它又不同於寶馬的肌肉感和奔馳的圓潤，飽滿的尾燈內部結構採用了LED光源，字母式車標設計在兩個尾燈中間部位，底部添加了擴散器雙邊共兩出的排氣，提升了不少檔次感。BORGWARD標識依舊出現在BX6的尾部。
總的來說，BX6在外觀設計上，溜背的的造型賦予了它極強的運動感和力量感，甚至說還略有幾分豪華感，不論你是否喜歡這樣的造型，但它確實是緊跟國內消費者對這類車型的訴求而來的設計。
除了外觀，還有這些亮點
進入車內，寶沃BX6的內飾與BX5非常接近，但不同的是BX6採用了更多軟材料包裹，即便是硬材料的部位，其做工也具備了一定水準。同時，為了彰顯其轎跑SUV的身份，寶沃BX6在方向盤、中控臺面板、車門內板和座椅等細節上加入了紅色的縫線來點綴，同時更多小細節上相比BX5也顯得更精緻了些。
當然，關於配置部分，依然不會讓大家失望，無鑰匙進入、一鍵啟動、電動尾門、陡坡緩降、電子車身穩定控制、泊車輔助、座椅通風、電子手剎和AUTOHOLD自動駐車等配置的加入，讓BX6在同級車型的競爭力提升不少，這也是其亮點之一。
除此之外，目前在售的兩款BX6車型，均裝備了和寶沃BX7一樣的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為224Ps，峰值扭矩300N·m，均匹配了6擋手自一體變速箱，這套動力系統在BX7上已經裝備了一段時間，實際體驗算是合格。
而這次，放在尺寸更小，定位更運動的BX6上，應該會有更好的表現，並且由於本身定位運動，相信寶沃也選擇不同的調校。
總體來說，寶沃BX6的出現，填補了BX7和BX5之間的空缺，同時也豐富了寶沃的產品線，這款車對於寶沃來說應該是個過渡作用，但在它身上也能發現不少亮點，至少在其定價區間，這款BX6的競爭力是非常強的。相比於花費一樣的價格入手常規車型，還是會有不少年輕消費者駐足觀望這款BX6。過段時間，我們也會拿到BX6的試駕車，到時候實際體驗如何，便可見分曉！
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