EMI/RFI
壓力傳感器將壓力轉換為電信號輸出，因此其原理上就會受到電磁輻射或電氣干擾的不利影響。雖然傳感器廠家儘可能地在提高產品的抗干擾能力，但OEM工程師在設計時仍需注意某些因素來減少或防止EMI/RFI效應。
為避免感應電壓引起的錯誤信號和其他問題，我們建議發電機組要和裝有傳感器的機器以及相應接線保持一定的安全距離。其他要避免的電磁干擾/射頻干擾 (EMI/RFI) 源包括接觸器、電源線、計算機、對講機、手機以及會產生變化磁場的大型機械。最常見的減少EMI/RFI噪音的方法有屏蔽、濾波和抑制。有關這類預防措施的實施方法，可諮詢壓力傳感器供應商。
此外，大多數（但並非全部）OEM廠商都遵循美國國家電工標準的操作規程。這些廠商在佈線時會將低壓線管與高壓線路分開（例如撬裝泵組應用）。但也有些OEM廠商會將電源線和信號線放在一根線管內。這樣低壓信號線就有可能一路受到額外的感應電壓的影響，從而使撬裝泵組這類應用產生電氣問題。
另外，建議OEM廠商為傳感器和控制系統單獨供電。否則這裡會存在風險，即控制電路中的繼電器斷電產生反電動勢EMF（電磁場），回饋至電源而造成電壓尖峰。如果該電壓超過供應商的最大額定電壓，例如50 VDC，傳感器就會受到徹底損壞，並在電路上出現燒痕。
衝擊振動動
衝擊和振動對於傳感器來說是兩種潛在的機械問題。衝擊是一種突然的、意外的作用力，以相對較短的時間間隔將能量作用於設備上。對於傳感器來說，能量能夠穿透不鏽鋼外殼。衝擊可能是由不恰當的運輸和搬運造成的，例如卡車、叉車和傳送帶。衝擊也可能是由傳感器跌落在工廠地面或裝配工人猛力關上櫃門造成的。一次衝擊也許不足以損壞傳感器，但在使用過程中多次的低級別衝擊可能也會使傳感器疲勞失效。
振動又是另一種情況。振動是作用於傳感器上的持續振盪。例如在發動機測試車間，如果傳感器安裝地過近，發動機運行時產生的恆定振動可能會影響傳感器的工作。衝擊和振動會引起多種問題，例如外殼凹陷、斷線、電路板破裂、信號錯誤、間歇性故障和壽命縮短。為避免裝配過程中的衝擊和振動，OEM廠家首先應對這一潛在問題保持清醒的認識（但許多人麻痺大意），然後採取措施消除之。最簡單的方法就是將傳感器安裝在離明顯的衝擊和振動源儘可能遠的地方。另一個可行的解決方法是使用振衝隔離器，具體取決於安裝方式。
傳感器供應商能夠向OEM廠商提供設計系統所需的信息，在安裝過程中指導他們如何正確地處理傳感器；他們建議工程師在傳感器的安裝設計中儘量減少裝配工具，僅限於使用少量工具而非一整個工具箱，這樣就能夠提高在裝配過程中正確使用工具的概率。此外，還要注意確保使用正確的工具。例如，在標準開口扳手就夠用的情況下，裝配人員不應使用鯉魚鉗，以免刮擦並劃傷管道。而且，如果裝配件重量超過規定的極限，操作流程應指明必須由2人共同抬起，否則由1人操作時可能會導致裝配件跌落而受損。
過壓
無論是在自己的製造場地還是在最終用戶那裡，一旦OEM完成了機器組裝就應小心避免另一個可能發生的問題：過壓。過壓的原因有很多種，包括水錘效應、系統意外受熱、穩壓器故障等。如果壓力值偶爾達到耐壓上限，壓力傳感器還能夠承受並會恢復原來狀態。但當壓力值達到破裂壓力時，這就會導致傳感器膜片或外殼破裂，從而引起洩漏。介於耐壓上限與破裂壓力之間的壓力值可能會造成膜片永久變形，從而引起輸出漂移。
為避免過壓，OEM工程師必須瞭解系統的動態性能以及傳感器的極限。在設計時，他們需要掌握泵、控制閥、平衡閥、止回閥、壓力開關、電機、壓縮機、儲罐等系統部件之間的相互關係，從中找出這些設備如何通過相互作用引起諸如過壓這些類問題的，並設法予以消除。
此外，OEM廠商還必須關注系統內部的壓力擺動，定期與服務人員積極溝通；這樣有助於更好地瞭解實際過壓的發生原因和範圍，進而有利於工程師設計更出色的系統並挑選合格的傳感器。
OEM工程師的職責是確保無論是在自己的製造環境還是以後在用戶廠房，設計出的機器和系統都能高效、低故障地運行。OEM廠商只有嚴格遵守DFMA方法，才能獲得較高的成本效益。為此，首先要透徹地瞭解系統，消除舊設計中存在的不足。工程師還必須考慮一些可能影響設備的設計條件，諸如溫度、電壓、EMI/RFI、衝擊、搬運和過壓。一旦確定了這些變量，就可以選擇能夠在該環境中有效工作的壓力傳感器等設備。其次，可以在項目設計階段尋求壓力傳感器製造商提供技術支持及設計建議。只有這樣，機器或系統設計才能高效、順利地運行，減少維護需求並延長使用壽命。
到這裡有關壓力傳感器選型準備-OEM設計工程師關於製造環境的6個須知就分享完啦！謝謝大家的關注。期待新一期的內容與您相見！！！
首個垂直實效的互聯網+傳感器行業平臺，為全球範圍內的行業客戶提供專業傳感器選型及購買服務！找傳感器，上必優網http://www.buysensor.com/。文章侵刪！
閱讀更多 必優傳感網 的文章
