5月14日，四川航空的官微更新了一條微博:
乍一看是不是覺得也沒什麼特別的，就是一條簡單的航班變動通報？而事實證明，字數越少事越大，實際上這是一次非常牛逼的迫降事件。
3U8633次航班於5月14日6:26分從重慶江北機場起飛，原本預計10:12分抵達拉薩貢嘎機場。這是一次再平常不過的旅行，旅客們要不低頭看書看報，要不望向窗外看風景，要不就選擇閉目養神。
大家都在期待早日到達目的地安排自己的行程。突然，飛機開始有了一陣陣不同尋常的顛簸，並且有了失重狀態。旅客們還在疑惑發生了什麼的時候，突然聽到飛機頂部傳來一個聲響，隨即機艙變暗，氧氣面罩脫落，飛機開始急速下降。
從親歷者拍的照片來感受下當時的驚險：
▼行李散落在整個機艙內，一片狼藉
“我清晰地看到飛機下方不到一公里處的冰山，真正的壓抑，我感受到兩旁旅客眼睛裡的絕望，或許他們也能看到我的絕望吧”，一個親歷者寫下了驚魂一刻他的感受。
第一次感受到死亡離自己這麼的近，機上開始陷入恐慌。機艙內有不少乘客在哭，有人嚇暈了，還有人嚇吐了，機艙內尖叫聲不斷。當時機艙斷電，機艙廣播沒法工作。空姐扯著嗓子朝大家吼：“請相信我們，我們有信心有能力帶大家迫降地面！”空姐壓抑著自己的恐懼，儘自己最大的能力安撫著乘客。
駕駛艙的機長和副機長更是堅定著自己的信念：保障乘客的安全，決不讓一切意外發生。在駕駛艙失壓，氣溫迅速降到零下40多攝氏度、儀器多數失靈的情況下，機長劉傳健憑著過硬的飛行技術和良好的心理素質，讓飛機平安著落，業內表示，堪稱“世界級”備降。劉傳健表示，當時沒有任何徵兆，擋風玻璃突然爆裂，副駕(身體)已經飛出去一半，半邊身體在窗外懸掛，所幸繫了安全帶。
這條航線他飛了100次，因此各方面都比較熟悉。為避免整個機組進一步受到傷害，自動設備不能提供幫助情況下，方向、航向，返航機場的位置等完全憑手動和目視，靠毅力掌握方向杆，完成返航迫降。
“當時只想能不能把飛機安全操作下去，無法關注自己的身體狀況。所幸天氣幫了很大的忙，能見度非常好，否則後果無法預料。”經過一段時間的盤旋，飛機最終在7時42分安全備降成都雙流國際機場，全機人員平安落地。
機組工作人員到底是在怎樣驚險的情況下完成了這次迫降？
看看這幾張照片，你會有更直觀的感受：
▼這是3U8633航班安全落地後副駕駛的工作服 
▼整個駕駛艙被大風損毀情況災難發生時，飛行員面臨了什麼？ 
民航飛機飛行中最危險的階段就是起飛與降落了，起飛與降落階段發生的事故佔空難事故90%以上。 對於3U8633航班的飛行員來說，他們現在將面臨最大的挑戰：駕駛艙破損；飛行顯示器損毀無法顯示飛機姿態數據；穿著單薄的襯衫在極寒的狂風肆虐中堅持了半個小時；以及，在最開始劇烈的爆炸性失壓中的傷情。想要安全降落需要奇蹟、勇氣與技術。
然而兩位飛行員在這重重困難之中依然奇蹟般的完美降落，從事故發生到飛機落地停穩，沒有任何旅客受傷。英雄的飛行員，靠著自己的勇氣與技術完成了一個奇蹟。
突發！川航客機駕駛艙玻璃破碎，備降成都此次川航3U8633航班擋風玻璃飛行中脫落屬於國內首次發生，在世界範圍內是第二例。
世界首例飛行中擋風玻璃脫落是1990年6月，英國航空5390航班。英航5390航班在飛行進入巡航階段後，在17000英尺高空發生了駕駛艙擋風玻璃脫落。由於飛行員均已解開安全帶，導致機長在爆炸性失壓中第一時間被吸出駕駛艙外。對於英航5390的機組來說，好消息是機長沒有完全吸出飛機外，腳被卡住了只是被半掛在外面。
而壞消息是機長的腳卡住的是駕駛舵，使得飛機一直向下俯衝。三名空乘人員來到駕駛艙中幫忙，想把機長拉回駕駛艙內，然而強烈的大風讓他們只能保持讓機長不被完全吸出去。副駕駛勉強維持著飛行併成功降落。
事後進行調查時發現駕駛艙擋風玻璃脫落是由於之前維護時，固定擋風玻璃的90顆螺絲有84顆比標準螺絲要細，而剩下6顆螺絲比標準要短，導致了飛行中擋風玻璃無法承受內外壓力差產生了脫落。而具體到3u8633航班，為何會發生擋風玻璃脫落有待民航總局調查，但不論如何，飛行員靠其冷靜的處置嫻熟的技巧挽救了這架飛機。
中國民航飛行學院飛行訓練標準處處長葛志斌評價事件時是這麼說的：“在9800米的高空，駕駛艙玻璃碎裂會造成失壓，當時駕駛艙內的物品甚至機組人員都有可能被吸出窗外，面臨極大的生命危險。”氣壓對人體生理的影響主要是影響人體內氧氣的供應。氣壓下降，機體為補償缺氧就加快呼吸及血循環，出現呼吸急促，心率加快的現象。嚴重的會出現頭暈、頭痛、噁心、嘔吐和無力等症狀，甚至會發生肺水腫和昏迷低溫。“在那個高度，30秒內人就會意識模糊，再加上零下二三十度的低溫，要處驚不亂、有條不紊地處理特情，非常難得。”他表示，“在中國民航飛行史上，這次特情處理情況算是非常不錯的”。
毋庸置疑的是，川航機組完成一次史詩級壯舉。事件發生後有航空界專業人士指出，這次事故處置充分體現了航班駕駛員的高超技術和專業素養。
副駕駛耳朵可能嚴重受傷，川航領導近乎瘋狂的和醫生在吼“我要我的副駕駛耳朵治好”，讓無數人揪心機組人員安全。
就像電影《薩利機長》的臺詞一樣，“我不喜歡當英雄，我只是盡本分。”也許機組人員誰都沒有認為自己是英雄，但他們就是英雄本身。
向川航3U8633兩位機長及機組人員致敬，他們拯救了一整架飛機乘客的生命，留住了無數家庭的幸福，你們是真正的超級英雄！
-END-
閱讀更多 江晚吟pro 的文章
