17號線工程又一區間盾構進入雙線施工階段
5月26日，17號線一期工程明光站至九江北站右線盾構順利始發，這是繼該區間左線盾構始發後的又一關鍵性節點。17號線一期工程線路長26.145km，其中高架段長約5.5km，共設車站9座，其中高架站2座，地下站7座。截至目前，17號線全線盾構已下井12臺，始發掘進7臺，盾構掘進1.4%，箱梁架設完成37.6%。
5號線最後一臺盾構在青羊宮站順利始發
5月28日，5號線土建7標青省右線盾構在青羊宮站順利始發，標誌著地鐵5號線最後一臺盾構完成始發，這也為今年8月底全線洞通奠定了堅實基礎。5號線一、二期工程北起新都區香城大道南側華桂路站，向南止於回龍站。線路全長49.02公里，共設車站41座，其中地下站36座，高架站5座。
成都5號線是實現“南拓”、“北改”，優化城市空間結構的重要線路，建成後將大大緩解地鐵1號線的客運壓力。 目前，地鐵5號線全線共投入36臺盾構，21臺盾構完成掘進任務，已完成盾構區間總量的94.1%。
地鐵3號線三期工程區間隔斷門通過實體驗收
5月29日,地鐵3號線三期區間隔斷門順利通過實體驗收。3號線二、三期工程共有20座車站，其中16個站設防，全線共設防護設備321樘，其中三期工程共有區間隔斷門18樘。3號線二三期工程線路全長29.54km，共設車站20座，二期工程連接雙流，三期工程連接新都。
目前，3號線二三期工程全線車站主體全部封頂，附屬結構完成77.3%，盾構區間洞通，高架段橋通，二期熱滑完成，三期地下段長軌通，高架段鋪軌完成80%，站後工程正在進行機電安裝及裝修施工，部分車站已開始單機單系統調試。
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5號線一、二期全線共41座車站，其中36座地下站主體封頂，盾構掘進94.1%，正線鋪軌完成26.4%，24個車站站後工程已進場。
6號線一、二期全線共38座車站，其中19個車站主體封頂，其餘車站進行圍護樁及主體結構施工，盾構掘進36.3%。
6號線三期（原11號線一期）全線共18座車站，其中7個車站主體封頂，10個車站進行主體結構施工，盾構掘進16.4%。
8號線一期全線共25座車站，其中4個車站主體封頂，17個車站進行主體結構施工，盾構掘進25.3%。
9號線一期全線共13座車站，其中3個車站主體封頂，7個車站進行主體結構施工，盾構掘進13.1%。
10號線二期全線共2個車站主體封頂，8個車站進行主體結構施工，盾構掘進57.8%，預製樑架設完成35.3%。
17號線一期（含19號線一期）全線共9座車站，其中6座車站進行主體結構施工，盾構掘進1.4%，箱梁架設完成37.6%。
18號線一期全線共8座車站，其中6座車站主體封頂，2座車站進行主體結構施工，盾構掘進62.36%。
18號線二期全線共4座車站，機場南站、三岔湖站主體封頂，T3T4站進行主體結構施工，盾構掘進76.6%。
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