17、18號線綜合聯調全面啟動
綜合聯調正式啟動!
按照成都軌道集團聯調指揮部“內容不變、標準不降、程序優化”的總體要求，4月8日-9日，建設公司召開軌道交通17、18號線綜合聯調啟動會，這也標誌著17、18號線正式進入綜合聯調階段。
全面進行“掃雷排障”
據瞭解，17號線綜合聯調項目共設31個大項、18號線綜合聯調項目共設32個大項，每項設若干個細項，共計百餘細項，涵蓋供電、機電、通信、信號等各大專業及相互連接的系統，要檢核正常運營情況、降級模式情況、故障情況下設備系統性能，更要考驗各種模式下設備聯動的工況。目前，大部分機電設備安裝調試已完成，綜合聯調工作有序開展，為今年開通試運營做好準備。
“綜合聯調”到底是個啥
乘客：小編君，說了半天，請問這個“綜合聯調”到底是什麼？
小編：這個嘛，有請地鐵建設小哥哥解答一哈。
建設小哥哥：綜合聯調的“來龍去脈”我來補充一下。
咳咳！敲黑板了劃重點了哈！！
“三通”後的“嚴考”
隨著地鐵建設洞通、軌通、電通這三大關鍵節點完成，地鐵的綜合聯調隨即啟動，剛剛誕生的地鐵新線將面臨一系列嚴苛的“測試”。
系統建設
地鐵建設是一個包含多專業的巨系統工程，在必要的車站隧道等土建工程完成後，還需要進行系統建設：自動售檢票設備、電扶梯、屏蔽門、車輛以及保障車輛運行和車站運轉的動力來源——電力等等，還有乘客看不到但卻與整個地鐵運營息息相關的通信信號、綜合監控、通風空調，這些系統設備的建成、調試與正常運行是新線開通後安全運營的堅實基礎，重要性不言而喻。
綜合聯調
地鐵工程涵蓋了數十個專業系統，這些系統雖自成一體，但彼此之間又需要相互“合作”，通過精密控制共同聯動才能為地鐵的正常運營提供支撐。因此，地鐵各系統設備在經過前期設計、製造、安裝、單體調試等各個環節之後，還需要通過綜合聯調來驗證各系統間的接口是否達到最佳匹配和協調運作。綜合聯調是軌道交通工程中的一個重要階段，是地鐵由建設轉向運營的關鍵一環，以營造安全、舒適的運營環境為目的。
綜合聯調的啟動，也標誌著各設備系統開始從安裝、單體調試階段逐步進入系統間相互磨合和整體運轉階段。值得一提的是，綜合聯調也是地鐵各項設備投入空載試運行前的最後一道關口。
綜合聯調工作的開展，標誌著17、18號線正式進入通車倒計時階段！通過充分合理的綜合聯調工作，成都軌道交通17、18號線才能以最完備的狀態迎接通車，保證廣大成都市民的出行更安全更快捷。
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