新能源革命一来，燃油车受到了绝命打击，现在还只是一周限行一天，可不久的将来就要全面禁售了。而现在的纯电动汽车也向着微型化经济化发展，只是看起来越来越像老年代步车，没有了往日燃油车的多拉快跑的功能性。
响应时代潮流和国家号召，越来越多成熟可靠的纯电动汽车进入了我们的生活，享受优待政策和便利生活的时候仿佛跨进了新世代的大门。但是纯电动车的技术瓶颈还没有突破，厂家为了降低成本迎合更多的消费者，纯电动汽车往往越做越小，虽然正规厂家会保证汽车的各项性能和安全指标，但是看起来却越来越像那些没保障的老年代步车一样，小！丑！俗气。。。
其实小不是毛病，车小体重轻，能耗就低，在能源紧张的时代，浪费是可耻的，刚好够用才是最好的选择。我们常见的铃木北斗星、吉姆尼等等其实其原型就是日本特有的K-CAR车型。由于市场问题我们能见到的并不多但是在日本K-CAR车虽小但体系非常庞大，跑车、硬派越野、SUV、MPV、应有尽有。
S660简直就是mini兰博基尼
而K-CAR最大的特点就是麻雀虽小五脏俱全，北斗星在国内就是拉货小车，但是其在日本的老表本田N-BOX可以说是小号“冠道”的存在，不论NVH还是配置都可比中级轿车。电动车门，抬头显示器，通风加热皮革座椅，自动分区空调，全景天窗全车一键升降，车内娱乐系统等等。还有为了空间最大化而设计成的四方盒子形状，虽然是小车但是后排空间超级宽敞，放几个熊孩子都不在话下。
K-CAR就是在有限的资源下最大化使用性的典范，而我们的新能源汽车也应该借鉴学习。小不是毛病，但是不懂得空间利用最大化就是病了，得治！想象一下十年后的新能源汽车，卡丁车大小，却跑的像蔚来EP9一样快；远看是个个性的小方盒子，打开车门却发现车里像埃尔法一样奢华，坐5个人非常宽敞；电动车本来就没有发动机噪音，高速巡航的时候还能将路噪控制的非常好；续航不多，100公里以上就足以满足城市代步，而且在不久的将来续航还将不断增长。这样的电动车只要十万上下谁不想要呢？
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