我们都知道，现代船舶吨位越来越大，建造要求的技术也越来高，安全性更是成为最先考虑的重要指标。现代船舶如航母、油轮、大型军用舰船等等，吨位基本都在几万吨，甚至几十万吨以上，在航行过程中要保证船体结构的强度。那么影响船体结构的最重要东西是什么呢？除了结构设计以外，钢材的强度才是根本所在，美国一艘航母排水量10万吨，为何能够在大洋上航行无任何问题，另外还具备抗导弹攻击的能力。
船舶分段特种钢
航母、驱逐舰、登陆舰、潜艇等等所以军用船只不同于普通民用船只，它们特殊的性质让它们必须具备超高的强度，这时“特种钢”就起到了作用，特种钢在船舶建造上的用途相当广泛。可以说所有的大型船舶建造，不管是军用船只还是民用船只，建造上都离不开特种钢，特种钢甚至被世界各大国列入战略性特殊材料，特别是HY-100级别及其以上的特种钢。事实上，特种钢就是我们熟知的“合金钢”，它是在碳素钢里根据需求加入一种或几种合金元素的钢材，使钢的组织结构发生变化。
福特号航母
从而使原有钢的特性发生变化，使其具备硬度大、可塑性、韧性好、耐磨、耐腐蚀等优良特点。特别是潜艇和航母使用的特种钢，强度要求极其高，根据资料显示，辽宁舰前身，也就是“瓦良格号”，建造于上世纪80年代，按照当时的技术，使用的钢材强度大概在250MPa到300MPa之间。而美国最新建造的“福特级”航母使用的钢材强度（HSLA115特种钢）已经突破785MPa，相比过去已经有跟大的提升。
福特号分段
我国作为后来者，尽管过去受制于人，不过如今已是“今非昔比”，此前根据外界的消息称，宝钢已经能够生产强度为1100MPa的特种钢，处于世界前列。可以说全世界具备生产建造航母级别特种钢的国家比能够建造航母的国家还少，具备生产高级别特种钢的国家目前仅有中、美、俄、英、法、日这六个国家，但具备建造航母的国家还包括印度、西班牙、意大利。印度虽然同样在建造航母，但钢材来自于俄罗斯，并不是印度自产，由此可见，特种钢在一个国家的工业生产中有多重要。
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