山城重慶，長江流韻，靠橋樑來跨越山水。重慶的特殊地貌，高山、低谷、兩江，促使了橋樑建設大發展。在江河密佈的重慶，上萬座大小橋樑跨江越谷，因此被譽為“萬橋之都”。數據顯示，截至2014年底，重慶已建和在建橋樑已達1.3萬餘座，在全國城市中列居首位。
圖為世界最大跨徑公軌兩用結構拱橋的菜園壩長江大橋，菜園壩長江大橋造型大氣，尤其是引橋十分別致，它的建成為重慶市的經濟發展注入了新的活力。
圖為黃桷灣立交橋，重慶最大最複雜的立交橋，連接江北機場、大佛寺大橋等8個方向。高達五層、共20條匝道。
重慶橋樑數量多、橋樑規模大、橋樑技術水平高、橋樑多樣化、橋樑影響力強，被茅以升橋樑委員會2005年年會認定：重慶是中國唯一的“橋都”。
這些橋樑中，有高速公路橋樑2974座，普通公路橋樑8462座，市政橋樑1551座，輕軌專用橋4座，鐵路橋16座，重慶主城區長江、嘉陵江已建和在建橋樑41座。
圖為朝天門長江大橋，主跨長552米，全長1741米，若含前後引橋段則長達4881米，主跨為世界跨徑最大的拱橋，不管是白天還是黑夜看起來都很宏偉壯觀！
圖為東水門大橋，連接渝中與南岸兩地，大橋定位為城市次幹道，雙向兩車道，為鋼桁架樑斜拉橋，主跨520米，橋面寬21米，全長1000米，大橋為公路與軌道兩用。
世界上的所有現代橋樑均可分作拱橋、梁橋、斜拉橋、懸索橋四大類，這4個類別的大橋，在重慶都可找得到，重慶是公認的中國橋樑博物館。
渝都山山各異，水水不同，每一次跨越山水都依靠建橋技術的進步與創新。建跨江大橋應先以交通需求為主，在此基礎上設計得越漂亮越好，與周邊景觀很好地融合。
橋是最大跨徑連續鋼構橋，菜園壩長江大橋是世界最大跨徑公軌兩用結構拱橋，朝天門大橋是世界最大跨徑拱橋，萬縣長江大橋是跨徑最大的鋼筋混凝土拱橋，巫山長江大橋是世界最大跨徑鋼管混凝土拱橋。專家們認為，比拼橋樑的技術水平，沒有哪個城市敢與重慶叫板。
分享到:
