曹俊
那麼，為何會有“紀登奎為武鄉修鐵路出了力”的傳言呢？細緻分析，原因不外乎有二：一是紀老是武鄉人，在一般人的心目中，豈有身居高位而對家鄉修鐵路而不聞不顧的？二是太焦線開工典禮時，紀老主持了開工剪綵，特殊的人物出現在特殊的場合，這就愈發使人們相信太焦鐵路繞行武鄉是紀登奎出了力。以致以訛傳訛，出現誤差。
太焦一條線，牽動萬人心。從開始的醞釀、設計，到後來的論證、立項，雖然歷經了許多坎坷和曲折，但最終變成了現實。
應該說，太焦鐵路所以能夠立項，既有黨中央對老區人民關懷的因素，也有曾在太行革命老區轉戰的老一輩革命家們的鼎力幫助，同時還有老區各縣人民群眾對中央表達的強烈願望，更重要的是毛澤東主席高瞻遠矚提出的“三線建設要搞好”的宏偉規劃。沒有“三線”建設的規劃，就不可能修建戰備鐵路；沒有修建戰備鐵路的設想，太焦戰備線就不可能上馬立項，老區榆社、武鄉等縣市通火車的願望可能就會晚上幾十年甚至還沒有開通鐵路。因為山西省內如晉中市的和順、昔陽縣，呂梁市的房山、靜樂等縣，直至現在還沒有通火車，就是活生生的例子。可以說，是幾種綜合因素促成了修建太焦鐵路線的立項。
太焦鐵路的上馬，折射出了新中國在上個世紀保家衛國、防禦外侮的戰略思想。
修築太焦鐵路，當時最大的功用是為了戰備。面對六十年代末複雜多變的國際國內形勢，毛澤東主席切實有很大的憂慮。在《李德生回憶錄》中，李德生這樣回憶道：
“當時，中蘇關係緊張，蘇聯在我國北方當面陳兵百萬。如何防禦外敵入侵，加強我國北部國防建設，保衛首都安全，是毛主席、黨中央特別予以關注的大事。”
李德生當時還兼任著北京軍區司令員。作為保衛首都的大員，他具有豐富的戰事戰備經驗和深厚的閱歷，毛主席對其寄予了厚望。
“毛主席在政治局議論國際局勢時，多次同我談到華北地區的戰略方針和部隊建設，他一再說，有備無患，有備少患。他還說到，要深挖洞，廣積糧，不稱霸。要建立堡壘區，重點要對付敵人的烏龜殼，而且反覆強調要貫徹積極防禦的戰略思想”。
從上段文字中可以看出，當時毛澤東主席對於戰備的重視。期間，毛主席高瞻遠矚，發出了“備戰備荒”的倡議，提出了準備應對帝國主義可能發動的侵略戰爭，首先集中力量建設“三線”。修建鐵路戰備線被提上了重要日程，從而確定了包括太焦鐵路在內的兵工、戰備工程的上馬立項。這也就不難理解黨中央為何會加大投入修築戰備線了。
黨中央確定太焦鐵路為戰備線，既落實了“以備戰為導向，執行靠山、分散、隱蔽，尖端項目要進洞的方針，以及大分散、小集中，不建集中的城市，多搞小城鎮”的目標，同時太焦沿線具有其他地區無可替代的優勢：
一是山勢險峻，適宜遊擊運動。太焦鐵路改線方案需穿越太嶽山的主脈。太嶽山主脈呈北東—南西走向。線路走向與太嶽山主脈走向基本同向。其中在太谷縣、榆社縣境內，共需經過群峰10餘脈。太谷縣境內有八賦嶺、白雞嶺、太谷嶺、蓋天惱，榆社縣境內有通梁山、四縣惱等。可謂溝壑縱橫，重巒疊障，山高草茂，綿延起伏。這樣的地形地貌，正符合我解放軍擅長施展的“遊擊”戰術的運用。
二是隧道佈局，易於屯軍運輸。太焦線改線方案，穿越山峰多，開鑿的隧道既然也就多。全程共有56座隧道，其中僅太焦線北段太原鐵路局管內，千米以上的隧道就有13座。特別是太谷縣境內路家莊區段的小東溝隧道，長達7華里。一旦發生戰事，屯集一個軍的輜重、兵員不在話下。修築小東溝隧道時，築路指揮部特地在洞內另行開鑿了一條千餘米長的備用隧道。若主隧道被毀，則可馬上啟用備用隧道繼續運輸。至今，這條近3華里長的備用隧道，仍靜靜地在小東溝隧道深處待命。開鑿這樣多的隧道，一方面有其當時經濟成本的因素，但另一方面也是基於戰備的考慮。
三是直插中原，貫穿晉豫兩省。“文革”前，山西通往河南的鐵路，只有京廣線。須從太原到石家莊，再由石家莊走山東德州一直到河南。京廣線為貫穿晉豫的大幹線，也是戰事可能被襲擊的重點目標。一旦癱瘓，北方連接中原的通道立馬便會梗阻。鑑於此，上馬太焦鐵路，從山西境內直通河南，把晉豫兩地直接貫穿起來，打破了京廣線一線挑重的格局。
四是穿行老區，群眾基礎深厚。太焦鐵路經過的太谷、榆社、武鄉、沁縣，在戰爭年代屬抗日根據地。朱德、彭德懷、鄧小平、劉伯承、陳賡等老一輩無產階級革命家，都曾在這塊熱土上轉戰。老區人民在艱苦卓絕的抗日戰爭和解放戰爭中，有人出人，有錢出錢，用生命和熱血，為中國革命的勝利做出了巨大犧牲和貢獻。特殊的戰爭經歷賦予了革命老區金錢、物質不能比擬的感情基礎，鐵路線經過這樣的地方，黨中央放心，人民群眾支持。
太焦鐵路是當時中國地圖上不作標記的秘密國防鐵路線。對於鞏固我國國防建設，改善華北與中原的鐵路佈局，具有重大作用和深遠的意義。
從最初的籌備，到後來的修築，直到開通運營，太焦線無不處處都打著“戰備”的烙印。
太焦鐵路立項，具有保密性質。當時不叫太焦線，而叫詹東線，以“3202”為工程代號。這個工程代號是國務院統一編排的號碼，如京原線也是戰備線，編號為“3201”,太原到古交鐵路線編號為“3203”，太原到軍渡的鐵路線編號為“3204”。“3202”這個工程“代號”，當時印製在許多物件上，包括民兵幹部及施工人員每人所穿戴的衣物、指揮部通告、階段表彰紀念品、學習資料和書籍等，都印有“3202工程”代號。
榆社縣河峪鄉的楊建峰，現在在太原南鐵路工務段供職。至今，他仍清楚地記得當年其父親穿著印有“3202”代號坎肩回家時的情景。其父叫楊水英，時任河峪公社民兵連連長，直接參與了太焦鐵路修築大會戰。那是1970年冬天，鐵三局施工指揮部給每個參加會戰的民兵發了一個“勞動布”棉坎肩，一副棉耳罩，一副棉手套。不要小瞧這個棉坎肩，民兵們穿上後，個個神氣得了不得。不是因為這個棉坎肩多麼禦寒，而是在坎肩的胸部上方醒目地印著“3202工程”字樣。那時，“3202”代表了一種榮譽，能夠參加“3202”工程會戰，是非常光榮且值得自豪的事。其父穿著印有“3202”坎肩回鄉後，很是讓村裡的鄉親們羨慕了一陣。
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