曹俊
那么，为何会有“纪登奎为武乡修铁路出了力”的传言呢？细致分析，原因不外乎有二：一是纪老是武乡人，在一般人的心目中，岂有身居高位而对家乡修铁路而不闻不顾的？二是太焦线开工典礼时，纪老主持了开工剪彩，特殊的人物出现在特殊的场合，这就愈发使人们相信太焦铁路绕行武乡是纪登奎出了力。以致以讹传讹，出现误差。
太焦一条线，牵动万人心。从开始的酝酿、设计，到后来的论证、立项，虽然历经了许多坎坷和曲折，但最终变成了现实。
应该说，太焦铁路所以能够立项，既有党中央对老区人民关怀的因素，也有曾在太行革命老区转战的老一辈革命家们的鼎力帮助，同时还有老区各县人民群众对中央表达的强烈愿望，更重要的是毛泽东主席高瞻远瞩提出的“三线建设要搞好”的宏伟规划。没有“三线”建设的规划，就不可能修建战备铁路；没有修建战备铁路的设想，太焦战备线就不可能上马立项，老区榆社、武乡等县市通火车的愿望可能就会晚上几十年甚至还没有开通铁路。因为山西省内如晋中市的和顺、昔阳县，吕梁市的房山、静乐等县，直至现在还没有通火车，就是活生生的例子。可以说，是几种综合因素促成了修建太焦铁路线的立项。
太焦铁路的上马，折射出了新中国在上个世纪保家卫国、防御外侮的战略思想。
修筑太焦铁路，当时最大的功用是为了战备。面对六十年代末复杂多变的国际国内形势，毛泽东主席切实有很大的忧虑。在《李德生回忆录》中，李德生这样回忆道：
“当时，中苏关系紧张，苏联在我国北方当面陈兵百万。如何防御外敌入侵，加强我国北部国防建设，保卫首都安全，是毛主席、党中央特别予以关注的大事。”
李德生当时还兼任着北京军区司令员。作为保卫首都的大员，他具有丰富的战事战备经验和深厚的阅历，毛主席对其寄予了厚望。
“毛主席在政治局议论国际局势时，多次同我谈到华北地区的战略方针和部队建设，他一再说，有备无患，有备少患。他还说到，要深挖洞，广积粮，不称霸。要建立堡垒区，重点要对付敌人的乌龟壳，而且反复强调要贯彻积极防御的战略思想”。
从上段文字中可以看出，当时毛泽东主席对于战备的重视。期间，毛主席高瞻远瞩，发出了“备战备荒”的倡议，提出了准备应对帝国主义可能发动的侵略战争，首先集中力量建设“三线”。修建铁路战备线被提上了重要日程，从而确定了包括太焦铁路在内的兵工、战备工程的上马立项。这也就不难理解党中央为何会加大投入修筑战备线了。
党中央确定太焦铁路为战备线，既落实了“以备战为导向，执行靠山、分散、隐蔽，尖端项目要进洞的方针，以及大分散、小集中，不建集中的城市，多搞小城镇”的目标，同时太焦沿线具有其他地区无可替代的优势：
一是山势险峻，适宜游击运动。太焦铁路改线方案需穿越太岳山的主脉。太岳山主脉呈北东—南西走向。线路走向与太岳山主脉走向基本同向。其中在太谷县、榆社县境内，共需经过群峰10余脉。太谷县境内有八赋岭、白鸡岭、太谷岭、盖天恼，榆社县境内有通梁山、四县恼等。可谓沟壑纵横，重峦叠障，山高草茂，绵延起伏。这样的地形地貌，正符合我解放军擅长施展的“游击”战术的运用。
二是隧道布局，易于屯军运输。太焦线改线方案，穿越山峰多，开凿的隧道既然也就多。全程共有56座隧道，其中仅太焦线北段太原铁路局管内，千米以上的隧道就有13座。特别是太谷县境内路家庄区段的小东沟隧道，长达7华里。一旦发生战事，屯集一个军的辎重、兵员不在话下。修筑小东沟隧道时，筑路指挥部特地在洞内另行开凿了一条千余米长的备用隧道。若主隧道被毁，则可马上启用备用隧道继续运输。至今，这条近3华里长的备用隧道，仍静静地在小东沟隧道深处待命。开凿这样多的隧道，一方面有其当时经济成本的因素，但另一方面也是基于战备的考虑。
三是直插中原，贯穿晋豫两省。“文革”前，山西通往河南的铁路，只有京广线。须从太原到石家庄，再由石家庄走山东德州一直到河南。京广线为贯穿晋豫的大干线，也是战事可能被袭击的重点目标。一旦瘫痪，北方连接中原的通道立马便会梗阻。鉴于此，上马太焦铁路，从山西境内直通河南，把晋豫两地直接贯穿起来，打破了京广线一线挑重的格局。
四是穿行老区，群众基础深厚。太焦铁路经过的太谷、榆社、武乡、沁县，在战争年代属抗日根据地。朱德、彭德怀、邓小平、刘伯承、陈赓等老一辈无产阶级革命家，都曾在这块热土上转战。老区人民在艰苦卓绝的抗日战争和解放战争中，有人出人，有钱出钱，用生命和热血，为中国革命的胜利做出了巨大牺牲和贡献。特殊的战争经历赋予了革命老区金钱、物质不能比拟的感情基础，铁路线经过这样的地方，党中央放心，人民群众支持。
太焦铁路是当时中国地图上不作标记的秘密国防铁路线。对于巩固我国国防建设，改善华北与中原的铁路布局，具有重大作用和深远的意义。
从最初的筹备，到后来的修筑，直到开通运营，太焦线无不处处都打着“战备”的烙印。
太焦铁路立项，具有保密性质。当时不叫太焦线，而叫詹东线，以“3202”为工程代号。这个工程代号是国务院统一编排的号码，如京原线也是战备线，编号为“3201”,太原到古交铁路线编号为“3203”，太原到军渡的铁路线编号为“3204”。“3202”这个工程“代号”，当时印制在许多物件上，包括民兵干部及施工人员每人所穿戴的衣物、指挥部通告、阶段表彰纪念品、学习资料和书籍等，都印有“3202工程”代号。
榆社县河峪乡的杨建峰，现在在太原南铁路工务段供职。至今，他仍清楚地记得当年其父亲穿着印有“3202”代号坎肩回家时的情景。其父叫杨水英，时任河峪公社民兵连连长，直接参与了太焦铁路修筑大会战。那是1970年冬天，铁三局施工指挥部给每个参加会战的民兵发了一个“劳动布”棉坎肩，一副棉耳罩，一副棉手套。不要小瞧这个棉坎肩，民兵们穿上后，个个神气得了不得。不是因为这个棉坎肩多么御寒，而是在坎肩的胸部上方醒目地印着“3202工程”字样。那时，“3202”代表了一种荣誉，能够参加“3202”工程会战，是非常光荣且值得自豪的事。其父穿着印有“3202”坎肩回乡后，很是让村里的乡亲们羡慕了一阵。
閱讀更多 看晉中 的文章
