在今年5月，福特汽車宣佈，將在北美市場放棄轎車業務的開發與銷售；在更早的2017年，通用汽車也表達了同樣的意願，未來集團將更多生產SUV、皮卡以及VAN等車型。作為美國汽車界的兩大巨頭，通用和福特相繼表態似乎預示了SUV潮流的不可逆轉。
而在國內市場方面，中國車市之前的10年銷售最為火熱的車型就是SUV，所有的自主品牌都把精力集中在了SUV車型的投放上。但就在今年，國內市場的SUV增長放緩，SUV車型似乎已經要觸抵天花板，所以很多主機廠商開始注重對轎車車型的開發。因為，站在國人的角度來說，我們最開始接觸的汽車就是轎車，我們經歷了固執的認為有屁股的車型才是汽車的年代。對於轎車，其實每個國人心底都是有著相當情懷的。
吉利汽車在近期推出了全新的吉利博瑞GE之後，又繼續在轎車市場領域發力，於5月31公佈了旗下又一款全新轎車——吉利繽瑞的官圖及命名，這臺繽瑞就是此前傳聞的代號A06的吉利新車。
作為如今自主車企的領導品牌之一，吉利為什麼會調轉槍頭，如此注重對轎車市場的再次開發呢？中車網在今年4月的國內轎車銷量排行榜上找到了答案。
從銷量榜單上看，轎車銷量排行前20名的車型之中，作為自主品牌的吉利佔據了2款車型，分別為吉利帝豪和吉利帝豪GL，這兩款車都處於A級車市場。而除了吉利的這兩款轎車之外，其餘的18款車型都是合資品牌的出品的轎車，且它們中的大部分都是集中在A級市場銷售。如果刨除掉一汽大眾邁騰，銷量前10的車型之中，有9款都是A級車。由此可見，國內市場目前轎車車型的銷量主要是集中在A級車市場的。對於吉利來說，在這樣的包圍下能取得如此的銷量成績，一定是信心倍增的。
雖然近10年來，自主品牌們不論是從研發實力還是銷量表現都取得了一個巨大的飛越。但是在強大的實力面前我們還是顯得弱小。所以，自主品牌目前的主銷車型都是集中在15萬元以下這個級別，能向上突破的車型十分少。在中級車市場更是如此，多少年過去了，自主品牌們集體突進都中級轎車市場的願望一直沒有成功，因為實力與品牌的差距太明顯。因此，吉利繼續深耕國內的A級車市場，就顯得很順理成章了：技術實力儲備足夠，沒有更多失敗的風險。
這款全新的吉利繽瑞，吉利官方還並未公佈它的具體信息。但從已經公佈的官圖以及中車網獲悉的相關信息來看，這臺吉利繽瑞將會是一款定位於緊湊級市場的A級轎車。從它的設計風格上，這臺車的外形和它的名字一樣，都想要強調時尚、年輕與動感。這些元素是目前市場最主流的設計元素。同時，這臺車的目標銷售群體也已經明確鎖定了，就是年輕消費群體，包含：80後、90後。
在外形的細節上，吉利繽瑞的前臉設計延續了吉利如今的家族式前臉造型。尾部，則用了經典的FASTBACK快被設計。這樣的前臉+尾部設計結合很容易讓人想到名爵6。所以，這臺吉利繽瑞的競爭對手一定有名爵6。在動力部分，吉利繽瑞可能會配備來自帝豪GL上的1.4T引擎，最大功率133馬力。此外，可能還有1.0T，136馬力的三缸引擎配置。而名爵6則以1.5T，169馬力的一具引擎主打。從數據表現上看，名爵6要強上一籌。
因此，吉利繽瑞的定位雖然會和名爵6一致，但其售價預計會稍低於名爵6。我們猜測可能在8-14萬這一區間，正好和榮威i6差不多。正好避免硬剛已經落下烙印的名爵6以及合資車型現代領動。此外繽瑞的上市時間將在今年的第三季度。
目前，這類帶有“跑風”的運動型四門轎車也算是在A級市場開闢出了一個細分市場。而隨著年輕群體逐漸成為當今國內汽車市場的主體消費力量，這類車型將有著不錯的銷量增長與預期。
（ 文：新車諜照王）
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