明確的身份，清晰的定位，寶沃的未來開始慢慢有了些輪廓。而一場長達三個小時的新聞發佈會，目的就是希望能夠把曾被輿論“片面化”的寶沃重新塑回立體！
5月9日，作為寶沃汽車的“新任掌門人”楊嵩公開發聲，以口述的方式向外界還原了一個更清晰的寶沃。這位被曾戲稱為汽車營銷界“怪才”，在出任寶沃汽車首席運營官時就明確自己的任務：要扭轉寶沃汽車在華品牌和營銷戰略前期失衡，並對後期產品規劃、生產和銷售工作維穩。很明顯楊嵩的第一次發聲就開始發力，將偏離主賽道的寶沃重新拉回。
寶沃是誰，從哪來？它是德國品牌，但卻是中國資本控股的德國品牌。這是楊嵩在品牌發佈會開場之際斬釘截鐵的表述，這一全新定位充分肯定了國內資本與中國市場的力量，也體現了寶沃對自身發展軌跡的精準把握。
熟悉寶沃的人都清楚寶沃在中國市場的發展速度。從2015年福田汽車以百萬歐元收購寶沃品牌100%股權後的短短一年，寶沃僅用一款產品在中國市場就已完成超過4萬輛的訂單數，經銷商投入使用也超出預期多達120家。同時，企業還在隨後的一段時間中不斷擴大產品陣容，要知道這樣的成績讓諸多在華耕耘幾十年的自主品牌羨慕不已。
然而過度虛高的營銷定位卻一定程度上影響了寶沃的後期發展，這樣的影響甚至產生極大的連鎖反應，讓寶沃開始有些無法消受。有人說，寶沃應該早早坦誠身份，那將避免如今的風波，但對楊嵩來說寶沃需要的不是悔恨當初，而是重新梳理寶沃的優勢究竟在哪。
很明顯，德國基因與品牌發展是寶沃真正擁有且得天獨厚的優勢，而這些也是楊嵩在重新定調寶沃之後所最希望表達的。
與傳統品牌塑造品牌價值、對標技術的發展路徑不同，寶沃以最小的投入收購了國際品牌，讓寶沃的歷史影響力切切實實的為如今的寶沃汽車帶來了一筆財富，既解決了品牌文化問題，也避免了以往新品牌歷史沉澱不足的弊端。
而流傳下來的工程師基因則讓寶沃擁有一整套完整的品牌體系，解決了品牌系統重塑的痛處，最大程度的避開中國品牌前期發展的“野蠻發展”時期。正是這一結論，楊嵩用一套1696年，瑞士數學家約翰伯努利證明的“最速曲線”方程展現給世人，讓寶沃的品牌優勢凸顯的淋漓盡致。
而糾偏“豪華”在讓寶沃二度審視自己的同時，也將自己切實擁有的“德國基因”被側面肯定。隨著中國資本的賦能，擁有德國基因的寶沃，在21世紀重新煥發光彩。
如楊嵩所說：“幾年來，股東方已為寶沃品牌投入超過百億元資金，正是中國資本投資才讓這個一度輝煌的德國品牌得以機會再續精彩”。也許這樣的一席話也是強調了如今存在的關係不但維繫現在，也將持續未來。
如果說，清晰品牌定位是楊嵩掌權寶沃做的頭等大事，那麼讓寶沃如何走下去，則關乎寶沃的未來。
據楊嵩介紹，目前寶沃已有來自全球12個國家、16個汽車品牌的2000名頂尖工程師人才，其中工程技術人員在員工總數中佔比高達40%，楊嵩順勢而為，打造“寶沃三劍客”——中德美工程師團隊，並在中國北京、德國斯圖加特、美國硅谷成立研發中心，共同助力寶沃未來發展。高精尖人才的彙集，加速了技術和產品研發速度，大大縮短了人與人、人與設備之間的改良和消化時間。恰恰是從自身產品技術的提升將成為寶沃謀劃未來最為關鍵的一步。
發佈會中，楊嵩多次提到的“寶沃安全時•空”恰恰就是寶沃汽車的品牌價值USP所在，是要從時間和空間兩個維度去為駕乘用戶塑造安全感，滿足用戶需求。務實的來講，“安全時•空”就是寶沃汽車從研發、設計到生產的初衷與歸宿，是一種需求關係的遞進。而另一個層面上，這也是寶沃對自己的每一位消費者發出了誠摯承諾與邀約，因為此次品牌發佈會後，“安全”將是寶沃堅持和追求的品質。
眼下，寶沃已經開始著眼並深化汽車“新四化”的發展，推出寶沃3維亞米級導航技術，區別了市場主流導航的二模衛星定位技術，以接受三模衛星信號（GPS+北斗+伽利略+星基增強）來實現精準定位車輛的垂直位置，並明確將該技術提上日程，確定將在明年年底前應用於寶沃新車型。以此為介質實現未來高清地圖的描繪，助力未來自動駕駛的實現。
在精準營銷上，楊嵩也提出了對寶沃用戶的全新定義，就是寶沃眼中的“懂一族”，即懂車、懂生活、懂愛的消費者。既區分了傳統消費者以盲目追求性價比而選擇產品，同時還避開了“豪華”誤人的舊觀念，這意味著寶沃很清楚，未來自己要到哪裡去。
當有人問及楊嵩為什麼要急於將如此多的信息在一天之內和盤托出，楊嵩與如今率直不迴避的寶沃一樣坦言到“說實話，寶沃的窗口期只有四個月，因為寶沃現在已經處在非常關鍵的節點上，不是生就是死”。
正是這種絕地逢生的勇氣讓外界看到寶沃未來希望，這份希望則來自於寶沃由內及外的蛻變所洋溢而出的自信，有人說福田曾讓寶沃復活，而楊嵩則讓寶沃再一次復興。
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