曾經很長一段時間都有傳聞說特斯拉要來中國建立工廠，然後就是官方闢謠。如今這件事可以說是已經實錘落地了。
國務院副總理汪洋在北京中南海會見了小馬哥
從這一刻起，這事兒就步入正軌。
新聞稱特斯拉將與上海市簽訂協議，在臨港開發區建造工廠。
早在 2014 年 4 月首次造訪中國時，馬斯克就說過，”中國是非常重要的市場，可以說是全球最重要的市場。特斯拉計劃在中國市場進行大規模的投資，建立超級充電站網絡、客戶服務中心、以及電動車專賣店。現在說建廠還為時太早，在特斯拉的長期規劃中我們一定將在中國建立工廠”。
所以，特斯拉要在中國建廠，去年開始頻繁傳出的各地政府討論文件，表明特斯拉在與多地政府談判協商。從特斯拉方面來看，中國大市場如此重要，而且自身面臨著 Model 3 帶來的產能侷限，開拓海外生產基地也是迫不及待的事了。
如果實行，這也將是上海臨港歷史上最大的引入項目。
這個海邊的新城，遠離上海市區，環境優美，每天都能呼吸太平洋吹來的空氣。
這個大項目的GDP和就業帶動，臨港會加速繁榮。
實現本地化生產對於特斯拉進一步開拓中國市場來說至關重要,特斯拉去年在中國市場的營收增長了兩倍，達到逾10億美元。
如果特斯拉在華組裝車輛，則可避免25%的關稅，在華售價也會相應降低。這是最直接的影響。
按照馬斯克給特斯拉規劃的路線，超跑樹立品牌，ModelS完成量產，而Model3是要走量完成盈利的。Model 3將於今年下半年在美國推出，2018年進入中國市場。這意味特斯拉即將進入收穫期。在華建立工廠，這一切看來順理成章。
因為進口車型的稅收政策，及 Model X、S 自身售價，想在中國成為特斯拉車主，一般都需要百萬元人民幣的代價。特斯拉在華建廠，可以預見的是除了大幅減少各種稅費，成本也將降低、訂單交付時間縮短，加上補貼政策。
如此一來，官方定價3.5萬美元，摺合成人民幣為24.17萬元的特斯拉Model3不僅將幫助特斯拉在中國市場順利走向大眾化，更將與秦EV300（廠商指導價23.59萬-30.98萬元）站上同一起跑線
準備明年購車，手握30W的年輕消費者們又多了個高逼格的選擇！
如此一來， 中國傳統車企的市場會被搶佔一部分，更何況現在的年輕人更加能夠接受行能源汽車，長遠來看一定會刺激一波企業的轉型。諸如比亞迪，榮威等有意向在新能源車領域嶄露頭角的車企，競爭會更加激烈。
特斯拉入華，將會是另一番有趣的格局：
中國未來的電動車格局 = 特斯拉 + 大型主機廠賠本銷售的電動車 + 海量低速電動車
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