曾经很长一段时间都有传闻说特斯拉要来中国建立工厂，然后就是官方辟谣。如今这件事可以说是已经实锤落地了。
国务院副总理汪洋在北京中南海会见了小马哥
从这一刻起，这事儿就步入正轨。
新闻称特斯拉将与上海市签订协议，在临港开发区建造工厂。
早在 2014 年 4 月首次造访中国时，马斯克就说过，”中国是非常重要的市场，可以说是全球最重要的市场。特斯拉计划在中国市场进行大规模的投资，建立超级充电站网络、客户服务中心、以及电动车专卖店。现在说建厂还为时太早，在特斯拉的长期规划中我们一定将在中国建立工厂”。
所以，特斯拉要在中国建厂，去年开始频繁传出的各地政府讨论文件，表明特斯拉在与多地政府谈判协商。从特斯拉方面来看，中国大市场如此重要，而且自身面临着 Model 3 带来的产能局限，开拓海外生产基地也是迫不及待的事了。
如果实行，这也将是上海临港历史上最大的引入项目。
这个海边的新城，远离上海市区，环境优美，每天都能呼吸太平洋吹来的空气。
这个大项目的GDP和就业带动，临港会加速繁荣。
实现本地化生产对于特斯拉进一步开拓中国市场来说至关重要,特斯拉去年在中国市场的营收增长了两倍，达到逾10亿美元。
如果特斯拉在华组装车辆，则可避免25%的关税，在华售价也会相应降低。这是最直接的影响。
按照马斯克给特斯拉规划的路线，超跑树立品牌，ModelS完成量产，而Model3是要走量完成盈利的。Model 3将于今年下半年在美国推出，2018年进入中国市场。这意味特斯拉即将进入收获期。在华建立工厂，这一切看来顺理成章。
因为进口车型的税收政策，及 Model X、S 自身售价，想在中国成为特斯拉车主，一般都需要百万元人民币的代价。特斯拉在华建厂，可以预见的是除了大幅减少各种税费，成本也将降低、订单交付时间缩短，加上补贴政策。
如此一来，官方定价3.5万美元，折合成人民币为24.17万元的特斯拉Model3不仅将帮助特斯拉在中国市场顺利走向大众化，更将与秦EV300（厂商指导价23.59万-30.98万元）站上同一起跑线
准备明年购车，手握30W的年轻消费者们又多了个高逼格的选择！
如此一来， 中国传统车企的市场会被抢占一部分，更何况现在的年轻人更加能够接受行能源汽车，长远来看一定会刺激一波企业的转型。诸如比亚迪，荣威等有意向在新能源车领域崭露头角的车企，竞争会更加激烈。
特斯拉入华，将会是另一番有趣的格局：
中国未来的电动车格局 = 特斯拉 + 大型主机厂赔本销售的电动车 + 海量低速电动车
閱讀更多 瀛之傑汽車數據 的文章
