9月份，工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上致辞时透露中国
已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表。这消息一出，对传统燃油车行业来说，可以说是大地震，然而对新能源电动车行业来说是重大利好,主要竞争对手将在不久的将来退出历史舞台，中国新能源电动车行业未来一片光明！
01禁售燃油车 国外已经先行一步
欧美部分国家早在去年就着手制定禁售燃油汽车时间表，根据其他国家公布的方案，禁售燃油车并不意味着燃油车不能上路，在很长的一段时间内，出于报废成本等多方面的考虑，已购的燃油车仍然可以在路上行驶。自己的车是能用，但政策一出，车企和政府的相关战略的重点肯定会发生变化，届时，电动车变成了“香饽饽”，而燃油车则会无人关心。
02我国汽车保有量接近2亿辆 环境压力形势严峻
具体到我国而言，研究制订相应的计划不仅是顺应汽车产业发展的大趋势，也与环境问题相关。截至2016年底，我国汽车保有量接近2亿辆，资源能源和环境压力形势严峻。就2016年的市场表现看，我国的乘用车能源消耗量和国际上限定标准还有差距，一次能源比重达到20%。如果我国要在2030年如期达到碳排放峰值，那么按照目前汽车产业的发展速度，达标难度较大。
从现在到2025年将会是汽车产业战略转型最为剧烈的几年。对传统汽车的节能减排要求、新能源汽车的技术要求都会越来越高。从技术和环境的角度出发，逐步停止生产和销售传统燃油车也是必然之路。
传统汽车制造业已历经百年的大发展，技术上已高度成熟，从最核心的发动机、变速箱、悬挂系统到周边的配件供应，整条产业链已经有非常完善的分工协作。同时在燃油车的管理方面，国家标准和政策法规也一应俱全。但是传统汽车大多都是用汽油或者柴油。这些汽车产生的尾气给我们的环境带来了许多污染。相比之下，使用电动力将会是一种不错的选择。
新能源电动车以其低碳环保的出众特点，操控表现强于燃油车的出众性能，还有远低于燃油车的维护费用，在诸多方面相较于燃油车优势明显。
现在电动车已经开始初步进入市场，但燃油汽车仍占绝大多数份额。在未来的20年里，纯电动车、混合式电动车和燃料电池电动车市场份额将以稳定的速度增加，而燃油汽车的市场份额从现在开始将会逐渐减少。
预计20年后，纯电动车将占据一个明显的市场份额，而混合式电动车和燃料电池电动车市场份额将与燃油汽车所占的份额相当。所有电动车加在一起的市场份额将会超过燃油汽车。
新能源电动车作为新兴行业，就目前而言，还面临诸多行业发展最大瓶颈，特别是新的国标还没有出台，没有一个明确的行业标准。要推动电动车在全球的普及，除了技术突破和标准统一外，相关基础设施建设也必须同步开展，像建路边加油站一样，各国都必须建立起高效的“汽车充电站”网络。新能源电动车究竟需要达到什么条件才能上高速？目前的上牌、路权问题怎么解决？…….等一系列问题还有待去完善和解决。
总结：中国的大城市普遍存在着十分严重的交通问题和空气污染问题，这些城市人口稠密，道路狭窄：因此，作为一种小型、中速和短途的日常交通工具，电动车是十分理想的，电动车在中国有很好的发展条件和广阔的应用前景。只不过现阶段还面临着许多的技术壁垒和复杂情况，但是技术的发展日新月异，政策和相关法规的逐步完善只是一个时间问题。新能源电动车行业未来可期！
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