AlexSu130001398
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川崎這兩年非常關注中國市場，進口了大批的新款車型，今天還發布了最新款的Z900RS復古車型，價格也比較平易近人。
經典火玉色售價：14,1000元
金屬火花黑：13,9000元
KAWASAKI的仿英式懷舊車W800，因為未能通過2017年實施的歐四而光榮引退。KAWASAKI為了填補旗下懷舊車的空缺，推出傳承自川崎Z1的設計概念，名為Z900RS。1986年提出Zephyr的產品企劃案後，造成大熱賣的功臣-中島直行先生，把Zephyr以“只是到處可見的摩托車而已”的概念呈現，沒有什麼獨一無二的特色，只是可以在市區街道和郊區彎道上舒暢地騎乘而已，這種摩托車才是最貼近騎士並且能夠長久擁有的車款。
當年的川崎Z1是量產車當中最早使用雙凸輪軸的四缸街車，憑藉著其903cc的四缸發動機的加速性和平滑性，乃至“趣味性”，Z1影響了一代人成為他們追捧的對象之一。而RS使用了最新研發與新街車Z900相同的948cc水冷直列四缸發動機，騎著它的感覺加速比較順滑，而且感覺到這款機器甚至有點個性，這款發動機不是普通的直四引擎。
Z900RS沿襲了傳奇的Z1的獨有印記，它有迷人直列四缸發動機，它也很容易操控，顯然Z900RS是為了安撫那些熱愛經典車型，同時對尋找新鮮事物的騎手們。
（文|文鳳汽車/ 大黑熊）
小拉車
我來為你解答！
國際慣例，先上圖和參數，價格。
先看Z900(非Z900RS),價格109000.
再看ninja1000.價格約190000.
然後來看Z1000ABS，價格約174000.
三款車裡面，Z900價格最為親民，僅10萬左右就能擁有一臺四缸的原裝進口的車型。但是到了Z1000，價格突然就猛漲了7萬多元，高配版本的更是漲了8萬多，其實這個也很好理解，公升級別的街車與低一級別的街車相比，就是大王與小王的關係，公升級別一般都是高科技，高配置，高性能，高價格，而那些低一級別的街車則是買不起公升級別的一種廉價替代選擇，有著近似公升級別的外觀，但是在性能和配置上要閹割很多，當然他的價格也會更平易近人。
ninja1000其實是一款跨界運動車型，嚴格來說應該是屬於運動旅行車型，發動機的調教相比純正的仿賽來說更容易掌控，它的最大功率出現在10000轉的時候，最大扭矩則在7300轉的時候便出現了，比街車略高但是比仿賽低得多，你不需要保持著那麼高的轉速便可以得到澎湃的動力，ninja1000配有可調節的前風擋，坐墊泡棉更為厚實，乘坐感受更為優異，常常被忽視的後座乘客，川崎也沒忘記照顧，泡棉加厚座椅加長，並且使用防滑布料，讓後座也能安穩地享受旅途，而招牌的側箱在這次也進行了優化，複雜的鎖釦設計被簡化易與操作的卡扣，除了使用方便，卸除側箱時車尾線條也更為利落，懸掛位置也略有調整，行李箱向車體重心靠攏，也減低對操控的影響。廣闊的動力輸出與飽滿的低轉扭力，在低速通行時能大幅度降低換擋頻率，減少騎士的負擔，而假日想熱血一番時，有電控系統與AS輔助滑動式離合的加持下，面對彎道也能從容應對，讓騎士能安全的享受騎行樂趣。
所以，如果單論摩旅的話，建議選擇ninja1000,騎行舒適，可以方便的搭載乘客，這樣你女朋友再不用擔心乘坐不舒適了，行李的攜帶能力也很強，作為運動休旅車，ninja1000不會讓你失望。
如果說上班通勤，Z900對於一般人來說已經足夠，86KW的最大功率完全綽綽有餘，雖然配置上比Z1000要遜色些，比如車架啊制動啊很多東西都只是滿足夠用即可，但是要知道上班又不是比賽，我覺得沒必要追求那麼高吧？不過這車呢原產地是泰國，有些人對於這個比較介意。
但是話又說回來，如果你是老手對動力有更高需求，而且預算足夠，那你考慮Z1000也沒什麼毛病，原產地日本本土，逼格高！！！！！！！
總之呢，差價7萬多，一分錢一分貨，原產地也不一樣，就看你覺得值不值了，自己斟酌！
驃騎府
這些都是我買不起系列車型
個人認為都是非常不錯的
只是車型不一樣
忍者1000跑車，忍者系列的都是跑車
z1000是街車，z系列都是街車
