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川崎这两年非常关注中国市场，进口了大批的新款车型，今天还发布了最新款的Z900RS复古车型，价格也比较平易近人。
经典火玉色售价：14,1000元
金属火花黑：13,9000元
KAWASAKI的仿英式怀旧车W800，因为未能通过2017年实施的欧四而光荣引退。KAWASAKI为了填补旗下怀旧车的空缺，推出传承自川崎Z1的设计概念，名为Z900RS。1986年提出Zephyr的产品企划案后，造成大热卖的功臣-中岛直行先生，把Zephyr以“只是到处可见的摩托车而已”的概念呈现，没有什么独一无二的特色，只是可以在市区街道和郊区弯道上舒畅地骑乘而已，这种摩托车才是最贴近骑士并且能够长久拥有的车款。
当年的川崎Z1是量产车当中最早使用双凸轮轴的四缸街车，凭借着其903cc的四缸发动机的加速性和平滑性，乃至“趣味性”，Z1影响了一代人成为他们追捧的对象之一。而RS使用了最新研发与新街车Z900相同的948cc水冷直列四缸发动机，骑着它的感觉加速比较顺滑，而且感觉到这款机器甚至有点个性，这款发动机不是普通的直四引擎。
Z900RS沿袭了传奇的Z1的独有印记，它有迷人直列四缸发动机，它也很容易操控，显然Z900RS是为了安抚那些热爱经典车型，同时对寻找新鲜事物的骑手们。
（文|文凤汽车/ 大黑熊）
小拉车
我来为你解答！
国际惯例，先上图和参数，价格。
先看Z900(非Z900RS),价格109000.
再看ninja1000.价格约190000.
然后来看Z1000ABS，价格约174000.
三款车里面，Z900价格最为亲民，仅10万左右就能拥有一台四缸的原装进口的车型。但是到了Z1000，价格突然就猛涨了7万多元，高配版本的更是涨了8万多，其实这个也很好理解，公升级别的街车与低一级别的街车相比，就是大王与小王的关系，公升级别一般都是高科技，高配置，高性能，高价格，而那些低一级别的街车则是买不起公升级别的一种廉价替代选择，有着近似公升级别的外观，但是在性能和配置上要阉割很多，当然他的价格也会更平易近人。
ninja1000其实是一款跨界运动车型，严格来说应该是属于运动旅行车型，发动机的调教相比纯正的仿赛来说更容易掌控，它的最大功率出现在10000转的时候，最大扭矩则在7300转的时候便出现了，比街车略高但是比仿赛低得多，你不需要保持着那么高的转速便可以得到澎湃的动力，ninja1000配有可调节的前风挡，坐垫泡棉更为厚实，乘坐感受更为优异，常常被忽视的后座乘客，川崎也没忘记照顾，泡棉加厚座椅加长，并且使用防滑布料，让后座也能安稳地享受旅途，而招牌的侧箱在这次也进行了优化，复杂的锁扣设计被简化易与操作的卡扣，除了使用方便，卸除侧箱时车尾线条也更为利落，悬挂位置也略有调整，行李箱向车体重心靠拢，也减低对操控的影响。广阔的动力输出与饱满的低转扭力，在低速通行时能大幅度降低换挡频率，减少骑士的负担，而假日想热血一番时，有电控系统与AS辅助滑动式离合的加持下，面对弯道也能从容应对，让骑士能安全的享受骑行乐趣。
所以，如果单论摩旅的话，建议选择ninja1000,骑行舒适，可以方便的搭载乘客，这样你女朋友再不用担心乘坐不舒适了，行李的携带能力也很强，作为运动休旅车，ninja1000不会让你失望。
如果说上班通勤，Z900对于一般人来说已经足够，86KW的最大功率完全绰绰有余，虽然配置上比Z1000要逊色些，比如车架啊制动啊很多东西都只是满足够用即可，但是要知道上班又不是比赛，我觉得没必要追求那么高吧？不过这车呢原产地是泰国，有些人对于这个比较介意。
但是话又说回来，如果你是老手对动力有更高需求，而且预算足够，那你考虑Z1000也没什么毛病，原产地日本本土，逼格高！！！！！！！
总之呢，差价7万多，一分钱一分货，原产地也不一样，就看你觉得值不值了，自己斟酌！
骠骑府
这些都是我买不起系列车型
个人认为都是非常不错的
只是车型不一样
忍者1000跑车，忍者系列的都是跑车
z1000是街车，z系列都是街车
