科技的日新月異讓許多本來只在科幻電影中出現的場景逐漸走入了生活當中。其中以人工智能為代表的新技術越來越多的被企業、投資人所看重，人們在新技術的引導下對未來產生了更多的聯想，而對於汽車產業來說，無人駕駛無疑是當前追逐的熱門方向。
自從谷歌製造出第一臺自動駕駛汽車以來，各個互聯網的大佬麼都在朝著無人駕駛汽車的方向進行研發佈局，而且在2017年世界交通運輸大會上，各路專家不約而同的對無人駕駛貼上了“未來交通”的標籤。當然，人們之所以對無人駕駛寄於厚望，無非是希望通過技術來解決目前人類交通面臨的種種問題。據相關機構得出的數據預測，如果無人駕駛汽車能夠普及的話，整個的交通事故將會降低80%，出行也會更加便利和快捷，那麼無人駕駛車取代傳統汽車將只是時間問題，。而且無人駕駛車對於傳統汽車而言，除了汽車本身的技術和性能發生改變，依附在傳統汽車上的產業也會逐漸調整變化，進而重塑整個汽車產業的格局。
近日，中國汽車工業協會常務副會長董揚在解讀科技部萬鋼部長髮言時，觀點第一條就稱：“要重視自動駕駛對汽車產品性能和汽車使用的影響，慎談無人駕駛。”萬鋼部長強調，應更多專注於L1、L2的技術價值，僅L2的智能剎車技術，就可以大幅降低車禍概率，減少大量的人員傷亡，挽救大量的財產損失。
從當下市場在售的汽車配置看，10萬以下的經濟型汽車很大部分都缺乏簡單的安全輔助系統，僅在部分高端汽車上才會配備智能駕駛輔助系統，也就是說，要實現更大的商業化，高級駕駛輔助配件還需要從高價向低價深度挖掘技術，降低採購成本。
這裡拿保千里舉個例，作為國內知名智能駕駛輔助系統供應商，保千里在汽車主動安全系統這塊深耕多年，打破了國外在夜視領域的技術壟斷，成功研發推出汽車夜視系統，為駕駛員提前2-3秒的應急反應時間，讓夜間行車安全係數提高2－3倍。保千里汽車視像負責人蔣建平也曾在接受騰訊汽車專訪中提到，公司擁有的汽車視像特別是汽車夜視技術是無人駕駛的核心底層技術。這也同樣印證，無人駕駛的最終實現離不開前幾個階段的基礎技術支撐。
倘若有一天，我們在購買新車時看到像剎車輔助、疲勞駕駛預警、夜視系統、智能泊車、防撞預警、激光雷達、車道偏離警示等功能都已成為標配時，可以相信，無人駕駛已是水到渠成之事了。為此，深挖智能駕駛輔助價值亟需成為行業立足點，努力讓智能駕駛輔助系統功能更加豐富才是當下商業的機遇。
閱讀更多 有料科技 的文章
