80年代上市的初代Dio 50，至今本田的Dio車系已走過30個年頭, Dio在推出當時引起一陣轟動，輕巧的車身搭配可塑性大的引擎系統，在當時讓許多年輕人趨之若鶩。
Dio家族車系演進
日規初代目 DJ-1
1985年日本首發
Dio車系前身的DJ-1，在推出時即設定強調自由、玩樂的個人風格，多樣化的色彩是一大特色。
日規二代目 DJ-1R（AF12）
1986年日本上市
身為DJ-1的後繼車種，最大出力也比DJ-1多了0.3hp，達到5.5hp之譜。
日規三代目 DJ-1RR（AF19）
1988年日本改款上市
身為當時Dio家族中最強的車種，單座運動化的設定，6.0hp的超大馬力（當時），的確成為鋼炮羊的代表。臺灣光陽也在1990年開始生產此一機種。
日規初代目 Dio（AF18）
1988年正式豋場
Dio在日本於1988年正式發表，有別於DJ-1的硬派作風，Dio強調的是更為活潑青春的形象，在日本當地也掀起一陣Dio風潮。
日規二代目Dio SR（AF20）
1990年日本改款
經歷三年的時間，Dio在日本銷售已突破77萬臺，同時間本田也在年初推出了SR版本，除了增加前碟煞外，動力也耀升至6.8hp。
日規三代目Dio （AF27）
1990年日本改款
在1990年底，本田推出了全新的Dio車款，新車型較舊Dio來的圓潤豐滿，動力則仍維持6.8hp，此一車型也曾被臺灣三陽移植修改成為Play Dio車款。
臺規第一代 Dio 50
1990年臺灣發售
與日本本田有著密切合作的三陽工業，終於將Dio臺產化，並將此引擎賦與新的代號「F5A」！首批生產的是斜板鼓煞的SP車型。
臺規 DJ-1RR
1990年臺灣發售
在當時與三陽一同和本田有著技術合作的光陽，也引進了鋼炮羊DJ-1RR來臺，不過單座的設定及無置物空間的缺點，讓此車雷聲大雨點小，終究不敵Dio的光環。
臺規DJ-1RS
1991年臺灣改款
經過DJ-1RR的叫好不叫座，光陽開始改進DJ-1RR的缺點，在臺灣工程師的巧手下，自行生產雙座、碟煞的版本，更可惜的是此車造型實在太過詭異，最終還是逃不了打入冷宮的命運。
臺規第二代Dio SR
1991年臺灣改款
經歷兩年的時間，Dio在臺灣造成大熱賣，三陽也仿效日本推出了SR版本，除了增加前碟煞外，還有可動鼓煞SD車型誕生。
日規四代目Dio ZX（AF28）
1992年日本改款
全新的引擎系統，由以往的直立式引擎進化為水平式引擎，動力也突破至7.0p，加上全新的置物空間，Dio ZX可算是新的里程碑。
日規五代目Dio ZX（AF35）
1994年日本改款
五代目Dio ZX動力又往前邁進一步，達到7.2hp這也是Dio家族中最高的馬力機型。
日規特仕版 Dio BAJA（AF28）
1994年日本限量販賣
Dio Baja有著像ET大演的雙頭燈設計，搭配粗花輪胎及160mm的制動碟盤，這車型就是要創造出沒有限制的騎車理念，限量5000臺販賣。
日規五代目Live Dio ZX（AF35）
1995年日本改款
正式更名為Honda Live Dio，車款配備仍與94年相同。
臺規第五代Super Dio
1995年改款發售
接替Play Dio的Super Dio，最大的差別是車殼外觀的不同，側邊蓋進氣口形狀不同，其餘配置大同小異。
日規五代目Live Dio 連動煞車
1996年日本上市
本田首次將運用在大型重機上的連動煞車系統，移植到50c.c.的原裝踏板上，透過這項配備讓行車更加的安全，車種動力也有下修（7.0p）。
日規Live Dio ZX 50th紀念版
1998年日本限量發售
為了紀念本田五十週年慶，同時推出CB400 SF、CUB及Dio ZX三種50週年紀念車款，其中Dio ZX只生產5000臺，足見其珍藏價值。
日規四行程水冷Dio/Z4（AF56/57）
2001年日本上市
Dio家族開始邁入四行程的年代，這顆四行程水冷引擎強調比二行程機種更加省油及環保，在定速30km/h一公升可跑75km遠，相當驚人。
新大洲本田Dio
2009年中國上市
搭載125c.c.發動機的Dio是本田技術專家石崎博文針對中國消費者需求鼎力開發的全新車型。田承襲DIO經典的設計元素以外觀造型及舒適性為主要開發理念，併成為實現高經濟性和高環保性的一款新型踏板車。
閱讀更多 我愛摩托車 的文章
