和我一起玩玩具
大卡车不加不行啊，不然排放过不了。而轿车和SUV，就连很多皮卡，也是不需要加尿素的。但是很多车型是加了柴油颗粒捕集器DPF（最开始我刚接触这个的时候，总把它记成PDF，也就是文件格式的一种，哎，英语不好，见笑），在排气系统里。
通过过滤组件吸附排气中颗粒物，来优化PM的排放量。当捕集的碳颗粒达到一定数量，会导致废气排气阻力升高，发动机的油耗升高、动力下降。此时ECU通过废气压力传感器监测DPF内部的压力，当发动机控制单元监测到DPF内部压力达到一定值时，就要进行炭烟颗粒的还原再生。可以手动还原，具体车型参照用户手册操作。也会在车辆行驶中车辆自身还原再生，我印象里是2000转以上的高速工况。其实就是通过控制排放温度，来把碳颗粒烧掉。
整车设计在进行标定时，要考虑碳颗粒累计速度以及捕集器的承载能力，来设计还原阀值和燃烧再生策略，尽可能的提升再生能力，降低碳颗粒吸附速度。
柴油颗粒捕集器（DPF）和柴油氧化催化器（DOC ）一起进行废气处理。哪个部件出问题都会影响车辆动力，以及报故障码。
最开始是为了满足出口车的排放要求加装的，现在国内排放要求也高了，现在也比较普及。
大斧汽车发烧友
大斧汽车发烧友讲解很详细。只需补充一点，尿素是需要更换的，定期更换，目前是用户自己承担；
说起加尿素，其实是催化器中有贵重金属铂和铑，所以由于添加尿素就简化了催化器或取消了催化器，这样就降低了制造成本，但却增加了用户的成本，因为用户要花钱买尿素。目前尿素是发现的比较廉价且过滤效率非常好的物质，原理如下1 、SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐SCR系统运行过程当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液与氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应生成无污染氮气水蒸气排出；
2、尿素泵工作时，尿素首先经过滤芯过滤掉杂质，以防堵塞管路和喷嘴，然后进入尿素溶液泵，与压缩空气充分混合后一起喷出。尿素泵停止喷射以后压缩空气还要反向吹一段时间，将残余尿素吹回罐内，防止尿素结晶阻塞管路。
3、尿素传感器将液位信号转变为电阻信号，经过控制单元后可以直观的显示在仪表盘上。当尿素液位不足10%时，尿素灯会长亮提示用户及时添加尿素。
注意：由于液体尿素在-11℃以下会结晶，因此行驶在寒区的车辆需要加热装置除霜解冻。其中尿素管采用电加热，尿素箱及尿素泵采用发动机冷却液加热。
誶惗。
还是有需要加的 加尿素基本都是国三升国四 国四升国五排放 比较良心的企业是重新设计国五排放发动机 2020年的国六标准可能有的车企还得加尿素升级 市面上乘用车加尿素的东风御风的车 福特全顺 SUV里面有进口柴油版奔驰GLE350也是需要加尿素的 早之前的柴油带尿素灌的不少 看到柴油车油箱盖旁边还有一个盖的基本都是尿素灌 只是为了达到排放标准大概1-2万公里加一次加油站都有售
