2017年能够说是法系车在欧洲风光无限的一年，8月份胜利收买欧宝后PSA一举成为欧洲第二大汽车汽车团体，同年欧洲销量占比12.2％，同比增加28.2％，旗下的美丽4008也被评为2017年欧洲年度车型。法系同门雷诺也异样风生水起，自从与日产缔盟后远景也是一片大好，17年欧洲销量排行也占到了第三的地位，法系三兄弟的总销量也是直逼欧洲大佬德国群众，逾越它现在已不是空口说。
在欧洲“呼风唤雨”的法系车，到了环球第一大汽车市场—中国却依然是不服水土。停止2017年11月，PSA在华销量同比下跌百分之30，与2016年制定的销量预期65万辆更是相差甚远，其中最惨确当属奢华品牌DS了。其2017年在华销量仅为5900余台，同比下跌近60％！绝对走量的美丽、雪铁龙与之比拟要好一些，但整体状况异样不容乐观。东风美丽销量同比下滑24.59％、雪铁龙销量同比下滑42.3％。
虽然说2017年中国新车市场增幅放缓，有进入“存量市场”的趋向。不外，年终的非常“风云”对韩系车企的中大冲击，还有后续的工场复工等一系列事情招致韩系车在华销量大跌，北京现代销量同比下跌了百分之30。这也就给了别的车企持续增加的时机。而在除韩系车外的各个品牌一起高歌猛击的时分，法系车却再一次“没跟上节奏”，韩系车跌销量，它跌的比韩系车还严峻，在华市场份额一度跌出3%。
销量严峻下滑对法系合伙车企在中国的企业开展也提出了严峻应战，工场复工、人员调职、神龙迁址“变相裁员”、“出售工场”等事情接踵爆出，固然局部事情已被确认其实不失实，但我们不难看出，法系品牌、神龙公司已堕入了窘境。
正所谓“冰冻三尺，非一日之寒”。法系车落得如此这般，所积存的麻烦远比我们设想的要多。除去须生畅谈的产物定位麻烦，法系车在产物本土化、终端售价还有设置设置上的麻烦也是很多消费者所诟病的，企业外部的麻烦异样在障碍其开展。
想要真正打破窘境，法系品牌不只要拿出气魄，更要有与之婚配的执行力。倾听市场反应，找准产物定位，处理企业外部麻烦都是其现在急切要做到的事。法系车实在并不是像我们想的那样“不适合中国人”，其产物的质量与第一梯队的日、德系车型比也其实不减色。法系车想真正在中国兴起，神龙想真正的“清醒”，也其实不是做不到的事。
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