如果热效率可以提升10%，那么对内燃机对空气的污染将要远远小于混动车以及新能源车，因为内燃机的耐久性以及生产排放的污染，远比那些新能源车的二次污染、三次污染更小
而基于这个想法，马自达将热效率50%的内燃机推给了市场，这台代号为SKYACTIV-X的发动机将会首次出现在2019款昂克赛拉上，关于这台昂克赛拉，马自达已经有了新的设计方案
全新的昂克赛拉依旧将会走运动风，马自达全新的魂动设计将会继续进行升级改造，更加犀利的前大灯造型设计以及更加出色的细节将会更加的讨好消费者，马自达魂动红设计为产品带来了更加优秀的视觉感受
但需要注意的是，此前外媒有消息透露马自达将会更换后板悬，这种消息有待商榷，但不排除在国内市场为了迎合国人独特的大空间口味。
而细节处理上全新的昂克赛拉极有可能采用阿特兹的后视镜设计，将后视镜放置在车门上的设定将减小A柱盲区，降低掉头以及转弯的风险，同时腰线更为紧凑的侧面设计，也将会提升整车的设计感，作为一家专注于运动队企业，昂克赛拉为消费者带来的不仅仅是一种驾驶乐趣，更是一种情怀以及用车感受
当然最大的亮点并不是外形以及内饰设计，这台热效率高达50%的压燃汽油发动机才是最大的亮点，马自达为了找寻更大的压缩比，借鉴了柴油机压燃的想法，同时整合了内燃机火花塞点燃做工的特点，使用压燃+火花塞共同配合工作的方式提升了压缩比，据悉马自达在内部测试的时候空燃比最高可达36.8：1，用更少的燃油达到同样的做工效果。
全新的昂克赛拉将会在2019年首次亮相海外，那么对于遮掩一台热效率达到50%的产品，不仅有着更出色的外形设计，同样还有着比混动车型更低的综合油耗，那么这样一台10万级的日系家轿，你会为此埋单吗？
分享到:
閱讀更多 汽車扒一扒 的文章
